浅谈奔驰CLS550提车作业

我的第一辆车是BMW 335i 敞篷也已经陪伴我快四年了，新人变旧人，再也不能带给我任何的激情和冲动。于是乎曾经的优美的身材，完美的动力在我的眼里已经变成视而不见，而当时看不到的缺点如空间小，噪音大，不舒适等却让我觉得如鲠在喉，抛弃它的念头在与日俱增。我在想这是不是有点象结婚的感觉，而男人本质上都是喜新厌旧的吧。好吧，我承认它的出现使我终于下决心休掉了旧人，它是那么的完美优雅，一如四年前我第一次邂逅我的335i，它对我的吸引力是无法抗拒的。带她回家吧，我的珍珠白色2012款奔驰 CLS 550。

发了一通感慨，只是表达了我对她的无限的喜爱之情，感性的东西太多了。现在就来理性的说说选择她的过程和理由吧。爱车是每个男人的天性，我更是如此。凭借着自己的努力和运气，我在美国生意还不错，使她成为我在10年以内娶回家的第十个新人。坛子里关于ABB的争论很多，对这三个品牌也各有所爱。在这里我只是发表一下自己对这个三个品牌的感受，希望不要引起某些人的拍砖。这几年来我买过3辆BMW，2辆Audi和2辆BENZ。分别是BMW 320i，BMW 335i敞篷，X5，奥迪A4 2.0T，Q7，奔驰进口E300和刚刚娶进门的CLS 550。其中320i和E300在北京的家里还用着，Q7和CLS 550在美国的家里，其它的车都已经被我无情的抛弃了。总的感觉是奥迪车科技感很强，但是毛病实在是太多，尤其是它的增压发动机的车，在美国一样的烧机油，我一直搞不懂一点，屡次获得世界十佳的发动机为什么连这个问题都不能解决？这也是我抛弃A4的原因，后来的Q7由于用的是3.6的自然吸气发动机，所以没有了这个头疼的问题。

宝马倒是没有这个方面的问题，驾驶起来的感觉颇有激情，但是如果不是每天都去跑赛道（当然其实普通的宝马也不是很适合去竞速，毕竟马力比跑车差得远）而是开车上下班或者是做一次一千公里的长途旅行，那么你的身体就真的要抗议了，因为它真的是太不舒服了。高速的时候会让人不自觉的很紧张，双手要紧握那颇有些神经质的方向盘。还有就是宝马的内饰真的是太粗糙了，即使是7系，也无法和奔驰奥迪相比。而奔驰车我是这两年才开始关注，也许是我老了，心态变了，总之我需要一种稳重优雅的感觉，它开始符合我的口味了。两年前在北京限号之前全价购买了进口的E300，虽然现在遍地的十几万的折扣，但是我并不后悔那个时候拥有它。毕竟是进口的车，两年多来没有一丝的问题，精致的内饰，安静舒适的驾驶感受，让她成为我最宠爱的一个。虽然悬挂有些偏软，路感有些模糊，但是都瑕不掩瑜，舒服的感觉是你在真正开过和座过奔驰车才能体会到的。关于这个三个品牌的价值，奥迪是无法和奔驰宝马相比的，这个不多说了，查查就知道了。有人会说奥迪的销量已经超过奔驰宝马成为第一，但是这个第一中国市场对它的贡献是不言而喻的。在北美，这个全球车商最重要的阵地，也是奥迪的伤心之地。况且销量并不代表什么，奥迪就是加上大众也没有丰田多，但不能说丰田会比奥迪更高档吧。名贵的东西销量总是少的，呵呵。

好像有点跑题了，不好意思。继续说这次买车的经历。除了我已经开始嫌弃335i的不舒适外，还有一个很重要的原因就是我需要一辆可以坐四个人的轿跑车，我希望它比较宽大，比较舒适，动力强劲，外形让人过目不忘。我可以穿着西服衬衫开着它在上班或者出席活动的路上，也可以偶尔在多弯的山路或是平坦的高速上撒撒野，让接近不惑的我时刻感受到自己还有一颗年轻充满激情的心。优雅而不失激情，舒适而不失动感，这就对上了我现在的口味。我的目光聚集在了4门的COUPE，而这个系列的车型多少都是可以满足我的上述要求的。于是3个新人就排在了我的面前，奥迪A7 3.0T，宝马640i 四门，奔驰CLS 550。

这三款车都是今年的新款车，其中A7和640i是才发布的，而CLS则是这个车系的开山鼻祖，在它的上一代车型取得了巨大成功后的第二代车型。带上老婆赶去这三家的4s店一一试驾，这里就省去了具体细节一千字，只谈看完的感受。奥迪A7 3.0T，的确是一款好车，内饰精细而富有科技感，超大的液晶显示屏，完美的四驱系统，最动人的是他那无以伦比的低价，起价只要5万9，就是加上很多配置不过才区区6万5千美金，她真的是一个便宜的新人啊。放弃的理由，一是品牌的因素（更何况家里已经有了Q7），二是实在不喜欢它那下沉的屁股，设计上的失败，本想模仿CLS尾部下滑的优美曲线，却实为东施效颦了。第三个原因，也是特别有争议的一点，就是奥迪的驾驶模式。在A7的MMI中关于驾驶的方面的调节实在是太多和太繁琐，这本是奥迪炫耀和骄傲的高科技特色，但我是个在用车上很纠结的人，我会纠结于到底在什么情况下如何设置调节这些参数，这会让我心烦意乱。如果A7是在赛道上拼杀的超跑，那么这样的细微设置也许是需要的，但是A7只是一个日常驾驶的车辆，她的定位和马力甚至让她在被我休掉之前连一次赛道都不会下，这样的情况下那些繁琐的驾驶模式只是一个噱头而已了。有句话说的很好，科技以人为本。我觉得简单就是最好的，因为车终究是为人服务的工具而已。这点反而奔驰做的很好，一个运动和舒适按键，切换出两种不同的驾驶感受，简单而有效，一切都交给它来处理，而我只需要放松去驾驶它。

放弃了A7，走进了宝马店。和宝马的老美销售已经很熟了，寒暄过后，直奔主题，他已经卖给我好几辆BMW了，所以我想他对这次让我把新车开走充满了信心。直接看了新到的4门640i，车也是好车，做工比以前的BMW有了质的改变，但是它的价格真的有点坑爹了。不过是一台再熟悉不过的3.0T发动机，和我以前的335i相差无几，只是马力略微调高了15匹而已。看看加完配置的价格要8.4万美金，我实在是无语了。看着还在那里滔滔不觉介绍着的销售，我平静的插了一句话，给我一个不选择CLS550的理由吧。老美一愣，刚才脸上眉飞色舞的表情顿时僵住了，停顿了一会儿，他喃喃的对我说CLS550的确是一辆好车，但是他可以给我很好的折扣以及很低的贷款利率等等。在老美销售失望的目光中我们走出了BMW店。老婆是不懂什么马力扭矩之类的东西的，她对车的选择是永远感性大于理性的。不要BMW了，太不舒服了，一句话就使我更彻底的对BMW说拜拜了。这里多说一句，宝马6系的定位真的很奇怪，两门的时候和奥迪没有对手，比奔驰的CL要低太多，就是CL60％左右的价格，和SL相比也是便宜很多。但是上了四门按理说要和A7和CLS竞争，却价格最高。

最心仪的总是留在了最后，当我们看完了其它的两款新车，走进奔驰的店的时候，我就知道今天我会带着它回家了。完美的曲线，精致的内饰，强劲的动力，和宝马一样的价格，和奥迪一样的配置，给我一个不选择它的理由吧！交钱（连税8.8万），我迫不及待的把她赎走了。说说她的身体条件吧，CLS550，珍珠白色，内饰杏仁黄色，动力系统为4.7升V8双涡轮增压发动机，408匹马力和600牛.米扭矩从1100转就可以开始爆发，0到100加速5秒，这样的动力已经不在乎0到100了，要比就比比0到200吧。看看对手的参数，A7 3.0 V6增压，300匹马力440牛；640i 3.0 T6 增压，315匹马力420牛。就从三位新人的身体条件，也没有理由不青睐V8和408匹马力而去选择6缸机和小马力吧。也许有朋友会问我怎么不选择CLS63 AMG，多了两万美金，多了100匹马力，但是CLS550我想已经足以满足我的要求了，那就是优雅和激情并存。