体验比亚迪速锐性能出色 （图）

今日，比亚迪速锐正式上市，自之前北京车展(微博)亮相以来，这款新车就以诸多的领先科技配置受到关注，其中就包括TID的动力总成以及遥控驾驶技术等。而在上市发布会后，更多的争议声出现了，一款不到十万元的自主家轿，如何能在保证新技术可靠性的基础上，吸引来消费者买单？为此，我们特地去体验了这两项较为先进的技术。

发动机是很多人购车时最关心的部件之一，而近年来，自主品牌也跟随国际趋势，推出了众多的小排量涡轮增压发动机，而且非常有默契的同为1.5T。而我们今天的主角就是比亚迪的这款，代号为BYD476ZQA的1.5L涡轮增压发动机，之前已经在比亚迪G6车型上服役。从性能数据上看，拥有113千瓦（5200转）的最大功率，以及240牛米（1750-3500转）的最大扭矩，相比长城的1.5T发动机，在数据表现上更胜一筹。此外，诸如缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时等技术也被应用其中。

而在短暂的体验环节中，这款发动机表现出相当高的成熟度，涡轮介入较为明显，并且随转速提升，加速性衰减并不强烈，但是由于体验环境的原因，我们并不能感受更高转速下的性能表现。不过考虑到之前G6的动力表现，相信速锐也是一款注重中低转速下扭矩表现的车型，毕竟这些性能是我们日常最需要也是最有用的。

下面我们再来说说这款DCT变速箱，虽说中国的自动变速箱制造水平还在继续发展，但是自主品牌车型早已不局限于只提供手动变速箱车型了，从AT自动变速箱到CVT无级变速箱，再到现在的DCT双离合变速箱，自主品牌用最快的速度将先进的传动系统匹配到自己产品之上。

具体到速锐上，这款6速双离合变速箱将与1.5L涡轮增压发动机形成“黄金动力组合”，征战自主家轿市场。相比涡轮增压发动机，我想大家对于这款变速箱会有更多疑惑，虽然在供应商方面，比亚迪也同样采购于世界知名品牌，但是以大众的整合能力，其双离合变速箱仍存在可靠性等诸多问题，比亚迪的这款双离合变速箱我们也只能持观望态度。

但是在短暂体验中，这款变速箱表现却是可圈可点，平稳迅捷，有着不错的舒适性，换挡速度和换挡时机也都比较恰当，完全可以媲美合资产品。另外，双离合变速箱在经济性方面的结构优势，也能帮助速锐取得更大的市场竞争力，官方给出的油耗数据为6.5L/100KM。

总结：就技术方面来说，比亚迪已经走在了自主车企的前列，涡轮增压发动机配以双离合变速箱，无论是数据表现还是短暂体验，感觉都非常成熟；发动机充足的中低扭矩适合市区驾驶，双离合变速箱保证了舒适性和经济性，而且还可以满足你小飚一把欲望（0-100加速时间为8.9秒）。唯一值得担心的是可靠性，毕竟这种没有经过市场考验的产品，很难赢得市场认可，但是比亚迪信心满满的打出“四年十万公里”的保修口号，而且不单单是动力总成，更包括全车99%以上的零部件，我想这足以证明，比亚迪正在试图用品质，来提高自身品牌的美誉度，而不仅仅是性价比。