标致207CC安全性配置解析

安全性是207 CC的一个亮点，设计者充分考虑到了行驶中可能发生的各种事故，包括正面和侧面碰撞，同时在该级别中第一次加入了车辆的翻滚防护。207CC车内的视野、驾驶辅助装置以及防盗系统间接影响到车辆的安全性，因此207 CC也装备了特地为该车研发的相关设备。

为了降低正面碰撞带来的伤害，207 CC的结构包含了许多特别设计的加强件，以补偿由于缺少固定车顶而带来的结构性弱点：

经加固的侧梁总成，

 经加固的“传动轴通道”，

 经加固的A柱，

 特殊的车门加强件。

除此之外，207 CC还采用了可控变形的底盘支脚，副车架上的发动机支座，以及双层正面碰撞能吸能结构，该结构可将碰撞能量以2：1的比例在上下两层结构之间分配。值得一提的是，因为下层吸能结构的存在，以及纵梁上吸能材料的应用同时为行人提供了额外的保护。在车内，207CC装有可溃缩式转向柱管，其行程为70毫米，配合主动式搁脚板可大大降低驾驶员受伤的可能性。

为了降低侧面碰撞造成的伤害，A柱、B柱和侧梁构成了一个坚固牢靠的框架结构，环绕并包围着非常坚固的车门。其刚度通过特别加强的箱形截面构件、管状加强杆以及三重下部蜂窝状支架得到了进一步加强。为了进一步降低碰撞伤害，车门板内填充了100毫米厚的吸能泡沫填料，在碰撞时首先保护乘员骨盆。此外，B柱的加强型箱形截面面板提高了侧向刚度，防止B柱被压垮。

翻车时的保护措施

标致207 CC的安全设备中包括了标配的主动式防翻滚保护系统。

该系统由下列部件组成：

 主动式防滚架，位于后排座椅后面，两根小巧的镀铬防滚保护杆增强了标致207 CC的动感，更重要的是在翻滚中能对乘员提供保护。

防滚架相隔100毫米安装，保证了车内装备与车顶之间的间隔，同时也提高了车辆刚度。当角度传感器和旋转传感器探测到危险可能发生时，电子控制单元将分析这些信息，并命令烟火式触发系统（pyrotechnic system）

释放防滚架的弹簧，使防滚架在175毫秒内升到200毫米的高度。防滚架还带有钢制的中央横杆加强件，进一步加固相关结构。

 钢制的风挡立柱加强管，外径50毫米，管壁厚 3.5毫米， 牢固地固定在A柱的加强件内，形成一个前支架，并与后座后面的主动防滚架共同形成一个安全空间。

约束装置

中国版本的标致207 CC标配5个安全气囊：

两个自适应前排安全气囊，驾驶员侧容积为60升，乘员侧容积为90升的安全气囊，

两个侧面安全气囊，容积为22升，安装在前排座椅靠背后面，可同时保护前排乘员的头部和胸部，

 一个转向柱气囊，容积为20升，在正面碰撞中可有效保护驾驶员的腿部。

为了实现对不同身材乘员的最佳保护，207 CC装备有四条带限力装置的惯性卷轴三点式安全带。前排安全带上有安全带固定指示灯和烟火预涨紧装置，在发生正面碰撞或自动防滚架被触发的情况下，该装置会自动将乘员固定在座椅上。后排座椅安全带也配备有安全带固定指示灯，如果后排乘员没有系紧安全带，多功能屏幕还会有点阵图像的提示。

在儿童保护方面，207 CC的前排乘员座椅配备有Isofix固定装置以及第三固定点。

安全辅助设备

在车内视野方面，标致207 CC配有宽大的车外后视镜，在某些车型上还装有车内自动防炫目后视镜。当突然减速时，危险警报灯（双闪灯）自动点亮，给其他驾驶员发出警报。

根据配置级别的不同，207CC还装有随动转向大灯，该系统由安装在大灯上的两个附加小灯组成，每个车灯可在电子控制单元（ECU）的控制下独立工作。 根据车速的不同，当方向盘转角达到25度到50度时，ECU将触发小灯，使弯道中的角落获得更佳的照明。打开转向灯可使该系统在方向盘达到20度转角的时候就启动可转向大灯，为车辆在交叉路口处提供更佳视野。

标致207 CC配有车门随速落锁功能，只要车速达到10公里/小时，车门就会自动锁定，当然驾驶者也可以选择手动关闭这一功能。

驾驶辅助装置

207 CC有丰富的驾驶辅助装备，根据配置级别的不同，包括带车速限制功能的定速巡航系统，可显示有问题车轮位置的轮胎气压传感器，以及泊车辅助装置。