动力充沛 试驾国产奥迪Q5 2.0T

国产奥迪Q5虽然买不到，可是眼馋的人挺多，宁可排队一年，不愿更换其他———这是笔者一个朋友下订Q5的心态。不过，在下订之前，他向笔者问了一个问题，“国产Q5的动力只有2.0L，虽然是涡轮增压，到底够不够用？毕竟这是一辆SUV啊！”

车型 长度（mm） 宽度（mm） 高度（mm） 轴距（mm）

奥迪Q5 4629 1880 1653 2807

奥迪Q7 5086 1983 1737 3002

奔驰GL级K 4528 1840 1689 2755

宝马X3 4569 1853 1674 2795

沃尔沃XC60 4628 1891 1713 2774

小号Q7，小到什么程度？

由于国产Q5售价最低可低至37.58万元，最高配的才53.98万元，全系配置quattro四驱系统和全景天窗等“厚道”配置，一定程度上来看，这款车性价比很高。

除了性价比优势，在华南普遍身高并不算太高的消费人群中，也有一部分奥迪Q7的消费者转而将视线转向小一号的Q5。其实呢，说Q5是小一号的Q7，一点都不为过，笔者第一眼看见Q5的时候，就有这种印象。

相比奥迪Q7长宽高5086×1983×1737mm，长达3002mm的轴距，奥迪Q5的4629×1880×1653mm，长达2807mm的轴距还是小很多。不过，这样的“身材”在城市中穿梭则要轻松很多，你再也不用为Q7庞大得有些臃肿的车身而担惊受怕了。若是和奥迪A4L相比，虽然长度并不占优势（比A4L短10厘米），但是Q5的轴距达到了2807mm，其前悬和后悬挂都很短。此外，185mm的离地间距比大多车要高很多，因此驾驭起来的感受还是颇为自在的。

最熟悉的2.0T

2.0T的这款发动机，说实话，相信很多读者都会很熟悉，这台发动机在奥迪A4L、A6L和大众迈腾、高尔夫GTI、EOS等车型上都有装载，只不过，Q5的调校略有不同而已，并且，和其他还有不同的是，Q5的7前速双离合变速箱是大众集团最新力作，据奥迪的工作人员介绍说，这是大众集团专门为配合奥迪的quattro模块而研制的新版本，据说可以承受高达550N·m的扭矩，相当强悍。

这款发动机在刚刚提到的奥迪A4L、A6L和大众迈腾、高尔夫GTI、EOS上动力表现都不凡，尤其是大众品牌的这三款车型上更是表现不俗。不过，坦白说，第一次驾驭Q5，2.0T的发动机则感觉要软绵绵一些，这种刹那的提速感和大众旗下相同发动机的表现相比要逊色很多，似乎永远感觉外表强悍的Q5被油门束缚住了，很难撒开膀子肆意地“胡作非为”。尤其明显的是，当你从D挡松开刹车踏板之后的第一感觉，就是居然感觉不到车子的挪动迹象，似乎庞大的Q5极其不情愿挪动一般。

这主要是受到这款7速的双离合变速箱的“牵连”，这种“极其不情愿”的表现似乎我们也在大众其他车型上见过，包括A4L、高尔夫6的小排量的涡轮增压车型上表现更是深刻。只不过，因为奥迪Q5重达1.9吨的身躯实在过于庞大，行动起来车身一开始未免会有些迟疑的动作。

这一点，我个人觉得需要驾驶者去适应。

不过呢，只要你开动了奥迪Q5之后，Q5的动力输出线性顺滑，一点都感觉不到这是一款涡轮增压的车型，这也主要是因为7速双离合变速箱传动真的相当高效。启动之后的奥迪Q5的油门感应相当直接，这和开手动挡的车型几乎没有太明显区别。当你稍微深踩油门时，变速箱会飞快地降挡，发动机的转速很容易处在最佳的3000转动力区间。不过，略微遗憾的是，这辆Q5的双离合变速箱在激烈驾驶时，换挡动作不及其他来得畅顺，因此如果你要疯狂地超车，这是会有些不爽的，因为虽然发动机和迈腾一样，但这毕竟不是迈腾！

或许，这和quattro系统的匹配有一定的关联。

整体来看，国产Q5的这款发动机的加速性能，还是相当优异的，至少是绝对够用。除了动力之外，略感欣慰的是，奥迪Q5舒适性也是非常之好，Q5行车安稳，高速稳定，主要是由于其底盘堪称一流，仔细看一看便可发觉，Q5的悬挂连杆大量使用全铝合金，奥迪的“厚道”也绝非其他企业可比。