罕见的陆地猛兽！奥迪S8动力出色

在日常驾驶S8实在有些“提心吊胆”，在北京上下班时间，不管你走在哪都是一通爆堵，驾驶着一辆5.2升V10发动机的高性能版豪华车，本来就很小心了，而在堵车排队时，又要警惕着加塞儿分子，所以更是要百分之二百的全神贯注。

更重要的是，S8的油门反应非常直接，只要轻踩油门，发动机则马上做出反应，仿佛后背像被踹了一脚，尤其是S挡时更加明显，活像一头正要被驯服的狮子，如果不把它拉住，后果将不堪设想。最直接的感觉就是起步一蹿一蹿的，紧接着就要时刻准备着用刹车控制一下，真是“难为”右脚了。换成D挡再试试，感觉稍有好转，油门的敏感度也没S挡那么明显了，看来S挡实在不太适合城市中使用。

开着S8并不会感觉明显的笨重感与飘忽感，扎实的地盘特性与悬挂的良好的韧性也使并线非常轻松；加速时，油门相应积极，爆裂的特性令推背感尤为明显！6速tiptronic手/自一体变速器在D挡模式下基本会在3000转左右进行换档，过程中感觉不到明显的换档顿挫感，S挡则一下激情了很多，在全油门情况下，指针基本会在红线区间进行升档；悬挂对路面的反馈非常明显，只要双手紧握方向盘，路面的变化基本都能有所感悟。

S8竟然会“呼吸”？当车子停靠在路边，你会时常听到一种泄气的声音，顺着声音寻找，那是悬挂在运动，升一下、降一下，达到一定高度时“呼吸”一下并再次降低，我们都感觉很奇怪，现在也不明白S8到底是怎么了？

在A8的基础上，用于奥迪S8上的空气弹簧以及集成在空气弹簧管中的避震器都不同程度地被强化，整车的侧倾和俯仰运动范围进一步减少，从而使这款顶级运动型轿车拥有更大的灵敏度和可操控性，其稳定性与安全性却丝毫未减。

为了与奥迪S8的特性保持一致，轴套内的橡胶块的弹性运动学也经过了优化，同时可变助力转向的转向速比提高了近10％，使操控更为简单直接。