三菱EVO动力性能介绍（图）

三菱EVO动力性能介绍：新一代EVO的最大变化是放弃了沿用多年的4G63发动机，改用全新系列的4B1发动机。这款发动机的背景具体请点击这里，而EVO所用的自然是性能最强的4B11涡轮增压版。大家可能都知道，在日本原装车有“280匹”这条马力限制线，所以4B11T有多种版本，引进国内的跟欧洲市场的相同，最大功率217kW（295匹），最大扭矩366Nm。如果单比数据，217kW功率已经很接近STi的221kW了，但是扭矩还跟STi的407Nm有些距离。

趁着Lancer的全新换代，EVO把握机会加入了更与时俱进的科技，最瞩目的一项就是双离合器变速箱。这台变速箱为六前速，三菱称之为“TC-SST”系统。变速箱的工作原理跟我们熟知的大众DSG变速箱相似（点击查看GTI车评），只是大众的双离合器供应商为博格华纳，而三菱为Getrag。双离合器变速箱的先天优点是既保证动力传递的效率，又有超快的换挡速度，双离合器变速箱将逐渐成为潮流，现在连高性能车也开始使用双离合器变速箱，包括日产GT-R，还有我们今天试驾的三菱EVO。

要说双离合器变速箱的快速与直接，其实早有领教，而用在动力更加强横的EVO上会有什么不同吗？为了增加科技含量，EVO可谓颇费苦心，首先为变速箱设定了三种模式：普通、运动、超级运动。这三种模式有着不同的换挡程式，虽然没有了手动变速箱的直接控制乐趣，EVO还是保留了驾驶风格的个性化选择，所以喜欢激烈驾驶的朋友也不用过于失望。