高尔夫蓝驱版的车型介绍（图）

据悉，高尔夫6蓝驱版将搭载一款1.2TSI小排量汽油发动机，但拥有的缸内直喷+涡轮增压技术可使其最大输出功率达到77kW，峰值扭矩为175Nm，这样的动力表现已与1.6L自然进气发动机不相上下，1.2TSI发动机匹配的是我们熟悉的7速DSG双离合变速器，在提供高效动力传动的同时兼顾了驾乘舒适感。

1.2TSI+7速DSG双离合变速器的综合动力性能已很突出，但高效的动力总成只是高尔夫6蓝驱版节能减排的装备之一，其配备的启-停（Start-Stop）技术可显著消除发动机怠速运行产生的不必要油耗，在频繁起步停车的城市行车状态下，这一技术的节油效果更为显著。制动能量回收（Recuporation）技术则可将车辆在制动或减速过程中可能耗散的能量回收，以为电池系统充电的方式储存起来。与此同时，在坡道驻车辅助系统、低滚动阻力的轮胎等技术的加持下，高尔夫6蓝驱版的百公里平均油耗在4.5L以下，较传统车型降低了50%左右，在今年9月于法兰克福举行的“蓝·创未来”大众汽车世界节油大赛中，有选手甚至创造过百公里平均油耗3.75L的神奇纪录。

众所周知，在节能环保的汽车动力解决方案中，混合动力、蓄电池等技术我们都已不在陌生，但回归现实，混合动力以及电动车仍因价格问题以及配套设施的不完善而显得迟迟难以大范围的推广。德国大众集团技术研发董事哈肯贝格博士曾说过：“传统内燃机仍有40%的节能潜力可待挖掘”，而高尔夫6蓝驱版的优异表现再一次印证了他的观点。在新能源汽车市场上，高尔夫6蓝驱版的高度现实意义无疑起到了“承上启下”的作用，其相对稍高的售价也可用节油成本来平衡。在混合动力以及电动车真正普及之前，高尔夫6蓝驱版以内燃机为基础的思路不失为一种行之有效的解决方案。