深刻解读福克斯三厢发动机和变速箱（图）

国产新福克斯三厢搭载了全新的1.6L Ti-VCT发动机以及动力更加强劲的2.0GDI汽油缸内直喷发动机。其中1.6L发动机带有双独立式凸轮轴可变正时系统，动力更加强劲、燃油经济性更高，其最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩159N·m，综合工况油耗为6.2L/100km。而另一款2.0GDI汽油缸内直喷发动机是福特目前最先进的非涡轮增压四缸发动机之一。其最大功率为170马力（125kW），峰值扭矩202N·m，综合工况油耗为6.7L/100km。传动方面，手动挡车型将采用5档手动变速器，而自动挡车型将采用六速Powershift双离合变速器。

福克斯2.0所用的发动机为双顶置凸轮轴16气门设计，具有VIS可变惯性进气系统，结构比较先进，但它的性格却远没有大家预期的那么“运动”。调校明显是着重日常实用性，从起步的第一脚油门开始便涌现出充沛的力量，3、4千转时动力反应最佳，但由于太过强调头段输出，造成后劲不太足，将转速拉高到5千转以后只能听到发动机音量的增长，没有末段动力高潮的出现。尽管发动机在6千转时也很畅顺平滑，但由于只是“有声无力”，刺激感并不高。因此开着福克斯，用不着太血脉嚣张，放松点心情，不要去人为地拉高转速，反而能开得更快、更畅顺。应该说，这副2.0的发动机在日常大部分时候都是表现出色到位的，唯一不大讨好的是那较为沉闷的发动机声。

三厢福克斯2.0只配一台4挡自动变速箱，没有手动变速可选。这台自动变速是日本厂家出品，它具备了日系车自动变速的完善性，日常换挡顺滑，使用舒服便利。最值得留意的是它的手动模式采用前减后加编排，这是一种适合真正激烈攻弯驾驶的设计，实际操作起来换挡反应敏捷，协调性不错，可惜的是只有4前速，挡位之间转速差较大，未能很好地榨取动力。和同级车思域的5前速和速腾的6前速相比，只有4前速是福克斯比较吃亏的一环。