锐志安全性能介绍（图）

 全新REIZ锐志安全性配置REIZ锐志采用的车辆动态综合管理系统(VDIM)，将独立的发动机、制动系统、方向控制系统等统合为一个整体，具备预防安全性能和理想的行驶性能。以往的VSC、TRC、ABS系统是在车辆达到动态极限时才各自独立运行，而VDIM启动得更早，在车辆达到动态极限之前就开始介入，使车辆行驶更加流畅。

2) 自适应雷达巡航控制系统

 REIZ锐志采用自适应雷达巡航控制系统，不仅可以保持在固定的速度行驶，还带有车距控制功能，能根据前车速度保持适当的距离。当检测到前车车速低于本车车速时，系统将自动施加制动降低本车车速，如无法提供足够的减速度，则会用警告音与警告灯来提醒驾驶者;当前方车辆变换车道或加速时，系统将自动的缓慢加速，直至达到驾驶者设定的车速，并保持定速行驶。

3) 预碰撞安全系统

 预碰撞安全系统可通过安装在前格栅的毫米波雷达传感器，探测前方障碍物。若可能与之发生碰撞时，警报器将鸣叫提醒，驾驶者刹车时，启动刹车辅助系统可以提高制动性能。当系统判断碰撞难以避免时，将控制刹车系统自动减速，同时预紧装置也将预先收紧前座安全带，降低万一发生碰撞时给驾乘者带来的伤害。

2. 主动安全配置

1) 车身稳定性控制系统(VSC)& 牵引力控制系统(TRC)

 转弯时，或因紧急避让障碍物猛打方向盘时，如系统感应到侧滑的可能，VSC会自动对4个车轮的制动油压以及发动机的输出功率进行理想的控制，防止车辆侧滑。

在湿滑的路面上起步或加速时，如系统感应到驱动轮打滑，TRC会控制制动油压以及发动机的输出功率，保持驱动力处于理想状态。

2) 智能前大灯随转系统(AFS)

 智能前大灯随转系统(AFS)可根据车速及轮胎角度，计算车辆约3秒后的位置，对左、右前大灯的照射角度进行动态调节，使车灯紧随前方道路走向，扩大了夜间弯道行驶的可视范围，降低安全隐患。

3) 带EBD电子制动力分配功能的ABS车轮防抱死制动系统

 带EBD的ABS，在ABS防止车轮抱死功能的基础上，EBD会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动油压控制装置，适当分配前后轮制动力。即使在弯道上刹车，同样能有效分配施加于左右轮上的制动力，优良的制动性能提高了车辆的稳定性。另外，即使踩踏力量不足，如系统判断为紧急刹车，刹车辅助系统也会自动启动，产生更强的制动力。

3. 被动安全配置

1) GOA车身

 TOYOTA独有的GOA车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生情况，独立研究开发的。能够在碰撞发生时，通过吸能区有效吸收碰撞能量，将驾驶室变形减少到最小限度。

2) 主动式头枕

 前排座椅采用主动式头枕，当车辆被追尾时，乘员身体挤靠座椅，将会启动靠背内的头枕感应器，头枕会迅速向上向前移动，从而减轻撞击时对颈部的冲击力。

3) 完备的SRS空气囊

 全新REIZ锐志全车配置了多达9个SRS空气囊，包括前排正面SRS空气囊、前后侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊及驾驶员膝部SRS空气囊。驾驶席双SRS空气囊、膝部SRS空气囊及副驾驶席SRS空气囊，在发生强烈的正面撞击瞬间迅速开启，结合预紧限力式安全带，缓解对前排驾乘人员可能造成的严重伤害。在车辆侧面发生猛烈碰撞时，窗帘式SRS空气囊、前后侧部SRS空气囊则能更大范围的降低对驾乘者侧部的冲击力，缓解可能造成的伤害。

4) 预紧限力式安全带

前排座椅安全带采用预紧装置，车辆发生正面碰撞时将乘员稳稳地固定在座椅上，同时限力装置可缓解对乘员胸部可能造成的伤害。预紧装置更可根据不同的碰撞情况，决定开启与否。