日系中高级轿车代表 丰田皇冠历史简介(图 )

丰田“CROWN皇冠”是国人最熟悉的日系车型，也是最早进口到国内销售的日本车。在一定程度上来说，当初皇冠就是丰田的代名词也正是这款车型让我们认识了来自日系的豪华轿车。第一代皇冠自1955年推出至今已经跨越了世纪超过了50年的历史，到今天已经发展到第13代。下面我就来一同了解下这款“最知名丰田车”的成长历程。

1955年第一代

1955年在日本国内国产汽车还离不开海外的技术支持。TOYOTA运用独立的纯国产技术推出了第1代CROWN皇冠。该款车以乘坐的舒适型与耐久性等作为真正意义上的整体性能平衡的乘用车而受到广泛关注。

1962年第二代

1955年推出的第一代皇冠马上开始向美国市场出口，但在美国市场的销量并不理想，后来，转而向亚洲地区销售，从此之后，皇冠就成了丰田公司针对日本本土及亚洲国家生产的一款高档轿车。第二代皇冠采用4灯式前大灯等配置，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。日本最早安装2.6L V8发动机的车型，CROWN 8开始上市(1964年)。

1967年第三代

1967年，一台以白色为主色调的车型吸引了人们的眼球，这款被称作“白色CROWN皇冠”的车型是丰田的第3代主打车。与第1、2代强调面向企业用户不同，给人以简洁、高贵、渴望拥有印象的第3代“白色CROWN皇冠”大大加速了私家车的增长势头。11月“CENTURY”车型上市。

1971年第四代

第四代皇冠在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI(电子控制燃料喷射)系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLE SHIP”。

1974年第五代

采用带有(自动变速箱)超速挡的4速A/T，高级车型配备速度感应式助力转向装置和电动后座椅等与高级轿车相匹配的设备。

1979年第六代

这一代车型搭载大排量的2.8升直列6缸SOHC发动机。也是丰田车系首次配备涡轮增压系统，在提高动力性的同时，节省了能源，充分体现了对环境的考虑。

1983年第七代

诞生于1983年的以“世界最高级的豪华沙龙”为课题开发的第7代CROWN皇冠更是其中的骄子。随着微电脑控制等技术的积极引入，正如已成为日本人的口头禅“什么时候能拥有CROWN皇冠啊”这句话所体现出来的，CROWN皇冠最为新时代高级轿车代表的地位已无可动摇。采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，追求与高级轿车相符的基本性能，在1985年首次次在发动机搭载了机械式增压装置。

1987年第八代

由于电子控制空气悬架、牵引力控制等技术的采用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。

1991年第九代

全新的外形设计，完全放弃了以前的“方角”，转而是“圆润”的风格，车子更具现代感。9代皇冠总共生产了28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种，日本本土售价280-502万日圆。初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

1995年第十代

全车采用承载式车身。此外，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性，增添了新鲜的动感魅力。日本首次配备的车身稳定性控制系统(VSC)，于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。