深度解析哈弗m1舒适型越野性能（图）

长城哈弗M1是国内首款迷你SUV，独特可爱的外形，实用而又灵活的车内空间，加上实用齐全的配置和改造而成的四驱系统带来的不错通过性，是哈弗M1的魅力所在。它是一款专为小车中的玩车一派设计定制的车型，集实用性，舒适性和越野性于一身，自上市后一直有着不错的销量表现。这款国内唯一一款采用四驱系统的小型车，拥有较高的离地间隙和四驱系统，越野性能堪比大车，可以轻松应付冰雪、泥泞、高低不平等复杂路况，爬坡性能更是强大。在上班途中它可能表现的中规中矩，在旅行之时它又能畅意而行。

哈弗M1在同级别中率先采用的四轮独立悬架系统，可以减少车身受到的冲击，大大提高车辆抓地力和牵引力，使其应对复杂路况时，自我调整能力非常突出；与兰博基尼-鬼怪、保时捷911系列，以及国内本田CR-V等知名车型相同的液力耦合式智能四驱系统，技术先进、品质成熟，可以根据路况不同，实现不同驱动方式的转换；在同级别市场中率先采用四轮碟刹，散热快、抗水效果好、制动及时。

“小车大视角，视野更宽阔”。哈弗M1摆脱了车小视野小的局限，特有的高坐姿设计，使整车驾驶视野更加宽阔，有效地避免了行车中的视线死角。而德国博世8.1版ABS+EBD系统等多重安全配置，又使它真正实现了“小车大安全”。它的动感潮流设计，也成为它的一大亮点，行李架、大包围、运动化底盘等运动型套件使整车极富动态表现，显现了“小车大潮流”。

常规看起来轿车不太敢通过的地方，哈弗M1的底盘离得还挺远的，高速通过都没有问题。哈弗M1的底盘行程较长，但控制得不错，再加上车很轻，基本不用担心车身上下颤动导致刮蹭底盘。车轻的好处还体会在爬坡能力上，仅凭前轮驱动，一般的土坡也难不倒哈弗M1。哈弗M1越野时的主要障碍还是接近角，前悬长而平，在冲土堆的时候总让人不放心，事实上它的前悬下部的确也容易与土堆发生“亲密接触”。

总体来说，哈弗M1越野比不了真正的SUV，但与众多CROSS车相比，它在这方面还是有优势的。哈弗M1的众多特殊设计和专业匹配并没有使它脱离小型车的主流价位区间，4.29——5.29 万元的价格年轻消费者也能轻松接受。可以看出，正是哈弗M1集完美的安全、经济、驾驭性于一体的车型特点，使它直接拉开与其他同级别小车的距离。