深度解析日产nv200底盘系统（图）

NV200底盘衍生自日产轿车的B平台，为承载式车身设计，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为板簧式的扭力梁悬挂。像NV200这类厢式车，很可能会经常有繁重的载货任务，使用钢板弹簧更有“耐力”。

NV200的后悬挂采用了比较商用化的钢板弹簧的非独立设计，但NV200的滤震表现还不错，但毕竟是要考虑到满载时的承载力，因此NV200在空载时，在后排还是能感受到比较明显的晃动。在高速状态下，受车重较轻的影响，虽然还是不可避免的有些发飘，但底盘的扎实度已经较于一般的微客还是沉稳很多。

尽管后悬挂在结构上比较简单，但调教上却并不简单，悬挂系统的整体感觉软硬适中，既保证了支撑性又不会让你感到过分的颠簸和振动。尤其是在起伏不平的路面上驾驶以往同类车上那种飘飘忽忽坐船的感觉在NV200上没有出现。NV200使用一套来自邓禄普的耐用经济型轮胎，车厂建议的使用胎压高达3.0，满载时后轮甚至建议达到4.5，说明NV200确实为耐用、经济做足了准备。