车友投诉爱唯欧召回不承担费用

事实上，汽车召回对于国内的消费者来说也早就不是什么新鲜事了，尤其是在09年丰田召回门事件爆发之后，国内消费者对汽车召回的关注度更是甚嚣尘上。近年来，汽车召回的事例更是屡见不鲜，据国家质检总局公布的信息，2011年质检总局共实施汽车召回85次，涉及车辆182.7万辆；而今年截止目前为止，从国内已发布的召回公告来看，也已经有31次之多。

众所周知，汽车召回维修需要花费车主大量的时间成本，期间更会产生返店维修的路费、差旅费、误工费以及二手车的贬值等，对此，汽车厂商在频繁宣布召回的同时，对"补偿"一事从来就是只字不提，真乃“沉默是金”。

为什么汽车厂商对于消费者的诉求可以置若罔闻，受召回的汽车车主又索赔无门？问题的症结还在于相关法律法规的缺失，从目前的《缺陷汽车产品召回管理规定》来看，只能强迫汽车厂商作出召回决定，而对"补偿"之类的细节并没有作出明确规定。不少厂商甚至认为，厂家主动召回问题车辆，就已经是对消费者负责了。

召回补偿：国内国外两重天

据编辑了解，同样是汽车召回，在一些发达国家，车主们的境遇却是完全不同。在美国，丰田召回门事件爆发时，丰田公司向涉事车主提供了“上门召回”的服务，对亲自驾车返厂召回的消费者也补贴了交通费用，并在汽车修理期间，提供同型号车辆使用；在韩国，因汽车召回而蒙受经济损失的消费者也能够获得补偿金，且这是强制的法令。