小东西大动力 长城M1配备四驱动力系统（图）

当奇瑞很久之前开发出QQ的时候，火爆场面让奇瑞公司也静态不已。小型经济用车越来越受到大众的青睐。今天囧编就给来跟您聊聊长城M1，超低的价格，经济适用SUV，但请不要小看它。

 车头有QQ的影子，但我们千万不能小看它，因为他配备了四驱系统。长城最善于制造的就是SUV了，而哈弗M1则是在长城小车的基础上借鉴SUV的技术改进而来的。

 哈弗M1秉承着长城汽车一贯的高品质，在底盘和悬挂系统上更是令人称道，在保证乘坐舒适性的基础上，最大限度地提升了车辆的稳定性，这可能是哈弗M1最让人惊喜的地方，也是普通消费者最容易忽略的地方。

 哈弗M1配备全铝发动机，通过改变发动机材质，从而降低发动机的重量，以达到节油的目的；此外，vvt发动机，通过改变进气角度、延长进气时间，提高燃油利用率，降低了油耗。普通行驶时，采用前轮驱动方式，不会增加任何油耗；遇到雨雪或泥泞路面、前轮打滑时，四驱系统会将一部分动力输送至后轮，从而达到四轮驱动，提高复杂路面的通过性。待到转入普通公路时，又自动转为两轮驱动，节省能源。

 同时哈弗M1的悬挂也是非常优秀的，前悬挂没什么可说的，最主流的麦弗逊设计，关键是后悬挂。哈弗M1的后悬挂在国内车型中比较少见，但的确是独立的——单纵臂式独立悬挂，这种悬挂结构更复杂，也更先进。总体来说，哈弗M1的悬挂对于较大的冲击过滤比较到位，走在坑洼的土路或较高的减速带，传进车内的震动不大，拥有不错的舒适性，而且底盘传递的声音也比较沉闷、不清脆，让人感觉底盘扎实。底盘也是长城最值得称道的地方。

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