一篇车友对逍客的评价

由于本人要从开了6年的捷达升级为SUV（目的：去耍），看了许多车评文章，收集许多车辆资料，试驾了许多车型（包括逍客）。至于逍客，本着为劳苦大众负责的态度---想多说几句，真实的评价！
   
自从上市以来，逍客经历的血雨腥风是东风日产始料未及的，众车友异口同声，说明厂家有问题的同时，证明中国市场也越发成熟了，“人傻钱多”的日子一去不复返了。让我这个自认为发烧友的车迷很是欣慰：懂车的内行越来越多了，外国人一定会愈发尊重国人的。在这里批评几句逍客，望大家拍砖。（本人一向坚持四项基本原则：不谈爱国，只论技术，不准骂人，敬请原谅！）

关于逍客的CVT变速箱

----与传统的齿轮传动变速箱不同，这种CVT变速箱是用链条传动的，因为链条承载（扭距）力小，一般用在车身较轻的小型车上，1.3升飞度就是典型的例子（这种CVT同奥迪7速CVT构造不同，不具备可比性，这个解释起来有点复杂，以后有机会再探讨。），变速箱链条不能太厚重，否则节油的目的就达不到了。按逍客目前的重量，你加速的时候可得悠着点。为什么没有推背感，没激情？你要理解：为了呵护你那爱车的链条！！！这车平时开挺平顺，等爬个坡呀、超个车呀、在女朋友面前眩个车技、长个脸的时候，你就“掉链子”了（家乡话）！因为你越踩油门，行车电脑就越断油儿。不是为了故意气你------是因为这车本身怕“掉链子”：链条变形或断裂就不得了了，变速箱比发动机还难拆装。所以上世纪70年代出现的技术，很多厂家都没采用，因为没了驾驶乐趣，后期保养也是个麻烦，没见1.5升飞度后来出的都改换5AT了。在逍客的变速箱上，东日吹嘘什么先进技术就不厚道了，我尤其看不上这一点。由于配的是中低档次的CVT变速箱，所以买了逍客的车友平时用车一定要保护好链条哟！！！

关于所谓“跨界”。

----厂家也知道底盘升高的轿车不能叫SUV，这一点是骗不了人的，所以整出个流行概念。是轿车吗？不是！是越野车吗？也不是！我倒觉得是----四不象！。论轿车：没那么舒适，加速差。重心高，过弯一定要控制好速度（小命要紧）。论越野：接近角、离去角都满足不了，CVT变速箱爬坡、过坎儿扭距又不够，光有4驱和离地间隙能有多大用？更让人接受不了的是：这车不具备一般常见轿车底盘类SUV的大空间和后排灵活布局，有点儿“食之无味、弃之可惜”的感觉。就象个二椅子（阴阳人），虽然温柔，你敢与之*交吗？

还有那比乌鸦还要黑的车价！

----这一点我不说恐怕大家也清楚。原因可能是东风日产这个二流厂家的产品卖的都不好，缺钱，又不能去银行去抢！出此下策!也可能是标榜安全？也不象，看减配吓了一跳，现在这时代还敢有减这么多的？车架减没减咱就没发言权了。还是看CRV买火了。也不自己照照镜子，是个啥料，起码CRV有性感的身材和漂亮的脸蛋儿！

我想说：买车是大事，咱不能三天两头换，挣钱不易呀，要多比较。那些已经上当的后悔也白搭，又不能退，不懂车的悲剧呀！估计开这么个性价比的车出来，都不好意思和邻居打招呼！悲哀呀！就象你叫人带了“绿帽子”，别人明镜似的就是不跟你交底，背地里叨咕，明面儿上还夸你好、时髦，（我们同事老婆有出轨的，这哥们儿够惨的，自己不知道，没人提醒），中国人就这么含蓄！也可以说就这个德行！别怕，教你一招：就说借的！啥，为啥老开？铁哥们借的！非要问个期限的话，加3个字：一万年（活跃一下气氛洒）。呕，差点忘了，还有点小事：买了这车的主儿现在就祈祷吧：祈祷销量能大点儿（看来好象不大可能），小众车配件向来都比较贵，以后停产换代什么的，修车别弄出个奔驰价。这车也不是一点优点没有，车短在城市里停车方便，算不算优点？