分析下宝马x5越野性能

关于宝马x5越野实力，除了底盘通过性，还必须考量它的四驱系统。宝马用在第一代X5上的X-Drive四驱，被无数测试证实不能应付烂路，会出现打滑而无法通过的状况。但从第二个SUV作品X3开始，宝马已经着手改进X-Drive系统，让它能更精密地控制动力输出。

X-Drive属于纯电子化的四驱，它采用DSC（动态稳定系统）控制车轮单独制动，来制止车轮打滑，强逼动力输往不打滑的车轮。这种方式在不算非常极限的越野时，可以确保动力的传送。上图的X5在上坡中，左前轮和右后轮其实都已离地，但仍有动力继续爬坡，就是宝马x5越野车四驱效能的一个实力表现了。

宝马x5越野车的四驱是“傻瓜”型的，车厢内没有任何关于四驱模式的选择按钮，唯一一个用户可以自己控制的功能叫做DHC（Down Hill Control，下坡控制系统）。顾名思义，它的作用是辅助你下陡坡，原理是以电子精密地控制刹车，将车速保持在8km/h的低速，避免下坡过程中人为刹车过猛而锁死车轮导致失控。在下陡坡时，我们发现宝马设定的这个8km/h对越野来说还是快了一点，但对于用户日常驾驶的环境，例如积雪的小路来说，8km/h则是一个很合理的车速。