驾驶坐姿介乎越野车与MPV之间,没有越野车那么高高在上,但有MPV那种坐得比较自立自然的感觉。方向盘虽然是塑料,但握感充实,挡杆档杆“悬吊”在中控台下方,换档时手臂要垂得较低, [阅读全文]
途胜的车厢设计简洁实用,没有多余的设计元素,给人韩国车中难得一见的舒服感。装配工艺十分结实,用料也没有明显破绽。2.0MT版采用米黄色的车厢色调,笔者认为整体气氛稍嫌老气,如果能改成深色内饰或是更鲜艳 [阅读全文]
途胜的车身尺寸比较紧凑,4325mm的长度比本田CR-V(4630mm)要短了一大截,这令它非常适合拥挤的城市环境,女性驾驶也不会觉得太大。 作为主打年轻市场的城市SUV,外形可说是途胜的一大卖 [阅读全文]
现代途胜2.0MT发动机途胜2.0MT使用的这台发动机之前在御翔上也有使用,是韩国现代新一代的产品,具有同级中先进的CVVT连续可变气门技术。实际驾驶,只要转速超过2000转,便已有不错的油门反应,超 [阅读全文]