途胜2.0MT使用的这台发动机之前在御翔上也有使用,是韩国现代新一代的产品,具有同级中先进的CVVT连续可变气门技术。实际驾驶,只要转速超过2000转,便已有不错的油门反应,超过3000转时发力感更明 [阅读全文]
尽管和原先2.7升V6相比,新的2.0发动机的底气没有那么充足,但手动变速的直接传动对于发挥这台发动机的性能有着关键的帮助。只要懂得以手动变速来保持一定转速(最佳为3000转以上),便能榨取出发动机的 [阅读全文]
途胜2.0MT 公路表现:硬朗的悬挂使途胜在公路上路感直接,过弯支撑充足,侧倾也不大。整部车子在弯中感觉小巧扎实,动态灵活利落,唯有虚位偏大的转向系统指向不够敏锐,适合烂路多于公路,是与途胜的整体设计 [阅读全文]
途胜2.0外观感受:途胜的车身尺寸比较紧凑,4325mm的长度比本田CR-V(4630mm)要短了一大截,这令它非常适合拥挤的城市环境,女性驾驶也不会觉得太大。 作为主打年轻市场的城市SUV,外 [阅读全文]
途胜2.0内饰介绍:途胜的车厢设计简洁实用,没有多余的设计元素,给人韩国车中难得一见的舒服感。装配工艺十分结实,用料也没有明显破绽。2.0MT版采用米黄色的车厢色调,笔者认为整体气氛稍嫌老气,如果能改 [阅读全文]