骏捷frv试驾中谈动力(图)

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骏捷frv试驾中谈动力: 动力单元的变化是新款FRV变化最大的地方。2010款FRV采用了华晨自主研发的4A13发动机,替代了原先老款上所使用的三菱4G13发动机,可输出65Kw的最大功率,在4000-4600转时爆发出最大120N•m的扭矩。从数值上看 ,要比原来的老款的发动机提升2.5Kw的功率和12N•m的最大扭矩。根据工信部出示的油耗显示,新款发动机的经济性要更高,市区工况从原来的9.4L下降到8.6L,市郊工况从6.1L下降到6.0L,综合油耗从百公里7.4L下降到6.9L,经济性的提升还是很突出的。

骏捷frv试驾中谈动力

我试驾的是一款5档手动版本的FRV,做进车内点燃发动机,引擎的声音低沉有力,听起来很愉快。挂一档,走,兜风去!二郎的车流量辆还是很大,不过FRV开起来很轻松,换档行程刚好合适,党委也很清晰。离合器的接触点比较低,这些融合在一起,让FRV的相应很快,我就喜欢反应快,听主人话的好车。在低转速区域,FRV的扭力来得还是很直接,起步加速超车都能完成得一气呵成。

二郎周边在进行一些工程的建设,这使得这个区域的路面比较颠簸,不过FRV凭借195/65 R15的宽胎,应付起复杂路面来还是显得游刃有余。也许是新车的缘故,悬挂感觉稍微偏硬,不过像我这样的年轻人就喜欢这种直接硬朗的感觉。遗憾的是,时间有限,再加上路上车流量太大,没有完全的去发挥这台车高速状态下的潜力。对于城市综合路况来说,FRV的表现是令人满意的。

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