新轩逸卡罗拉之争 轩逸完胜

新轩逸卡罗拉之争，一直未平息。素以“小天籁”自称的日产轩逸，因其介于中型轿车与紧凑型家用车的尺寸，两种排量多种配置经济实惠的价格都让轩逸在这块少有厂商涉足的领域不断向前，销量一直在中级轿车中保持领先地位。卡罗拉虽似乎生来就是明星，“外貌”也具时代感的“身材”，加上各种绯闻提高知名度，卡罗拉亲和不算太离谱的价格也让更多车主成为它的客户。

新轩逸整车一贯圆滑的曲线还是得以传承，前脸和尾部的改变还是能够轻易察觉的，与老大哥新天籁如出一辙的镀铬水箱格栅，镶嵌两旁的则是硕大而又通透的前大灯组，与老款的设计相同，时下流行的分体式保险杠也被运用到了全新轩逸上，高高耸起的引擎盖两侧线条，与贯穿前后的腰线交相呼应。

卡罗拉外观，远远看去，卡罗拉就是缩小版的凯美瑞。应该说，尽管卡罗拉保持了丰田追求平和的风格，但缺少时代感，也舍弃了一味追求光滑圆润的车身造型，增加了棱棱角角，拉长进气格，线条简化，而前脸的三条辐形式平平无奇。

外观上更多网友支持东风日产轩逸，轩逸仪表盘以及中控的设计则点缀着整个居家的风格，橘黄色的仪表盘背景灯搭配红色的指针，让视觉柔和中又能清晰分辨所显示的数据，银色的仪表盘外圈以及空调出风口让风格更趋运动，中控则变化为自动恒温空调，并增加的橙色背光的液晶显示，按键手感偏软但弹性良好。

卡罗拉车身造型虽然相呼应，内饰更倾向年轻化的思路，三辐式方向盘，镀铬与塑料结合的中控台面板，运动感的同时也让内饰年轻，忽略家庭元素，不过如此。卡罗拉虽然也通过细节表现得更加人性化，从水杯到手机专门的地方摆放，但相比轩逸内饰，轩逸更胜一筹。

轩逸动力系统，搭配1.6L带C-VTC连续可变气门正时智能控制的直列四缸发动机，配合5速手动变速箱，能够输入117匹马力以及153牛.米的最大扭矩，虽然1.6L的发动机足以应付这一级别的车型，动力十足，起步轻盈，果然是性价比最高的家庭车型。

卡罗拉提是源自威驰花冠的1.6L发动机，配四挡自动和五挡手动。挂挡前进，不过重量却拖了他的后腿，整个起步的过程，需要较为深入的油门，有时换档产生的动力损失，会让车身发生些许的顿挫，有点小马拉大车的味道。发动机声音还是比较大，采取制动措施，ABS的间断力反馈立刻传来，车身略有抖动，但行驶非常平稳。

总结：

新轩逸和卡罗拉在车子的空间上都有改动。卡罗拉采用例行的扩张策略，这让车内空间有了一定改善，尤其是在后排横向距离上，并排坐下三个成年人也并不会觉得拥挤。新轩逸在结构上有更优化调整改动，轴距并随着长度的变化而增加，2700MM的轴距长度足够作为傲视同级车的资本。

所以在整体比较下来，新轩逸还是优于卡罗拉，在中国这样竞争激烈的汽车市场，只有更懂客户的需求，完善产品的质量，才是最优秀的车型。在深圳高油价，政府在两大城市的现车政策中，丰田卡罗拉还是不得不以停产来减低2011年所亏损补充利润，尤其在2012年第一季度的卡罗拉销量，更加快卡罗拉退出中国市场的决策。