昂科雷和q5发动机技术揭秘

奥迪Q5指导价格：57.70～67.80万元

特色技术：强劲动力＋quattro四驱技术

奥迪Q5的发动机配备主要是2.0升涡轮增压和3.2升V6发动机。这两台发动机各有各的优势，即便是低配车型采用的2.0T涡轮增压动力也丝毫不可小瞧。这台发动机采用了比较激进的调教，配合先进的缸内直喷以及涡轮增压技术，最大功率达到了155KW，最大扭矩更是超过了3.2升V6发动机达到了350Nm。高端车型装备的是和顶配A4L相同的V6发动机，这两款动力单元都配有奥迪的AVS技术，即可实现气门正时及升程的可调变化，在同级别对手中有着较明显的技术优势。

与奥迪Q5相匹配的是7档双离合先进变速箱，不同于大众车型使用的7速DSG，这款双离合变速箱内部是湿式结构，即离合器是浸泡在密封的油腔中，因此可以轻松应对350Nm的负荷，同时也兼有双离合变速箱的换挡迅速，动力传输连续性强的优点。因此2.0T和3.2LV6两款动力单元对于奥迪Q5来说不仅够用，而且公路或者不佳路况脱困都有强劲的储备动力支持。

SUV光有强劲的芯还不成，毕竟SUV通过性才是最关注的。说起奥迪独步天下的Quattro全时四驱系统，相信各位车友是没有人不知道它，自从第一辆装备Quattro技术的奥迪轿车1980年亮相以来，奥迪凭借Quattro全时四驱系统技术，取得了无数赛车比赛的胜利，创造了一个又一个赛车传奇。Quattro全时四驱技术的作用就是能够把发动机的动力时刻有效分配到四个车轮上，在各种极端路况下都能确保动力能通过轮胎有效作用于地面，避免因为轮胎打滑抓地力不足而造成车辆失控。Quattro四驱系统最大的特点是托森中央差速器和紧凑的传动结构设计。

对于搭载纵置发动机的奥迪车型而言，quattro全时四驱系统是其关键性机械系统，带有自锁轴间差速器和连续可变扭矩分配功能。quattro全时四驱系统能够对各车轮的速度差异做出即时响应，动态调节车轮的动力分配并获得最理想的牵引力。它由高级电控系统支持，带来大量超越其他全驱系统的高性能。最新版本的quattro全时四驱系统实现了侧重后轮动力的40:60扭矩分配形式，为车辆提供跑车般的动力性能和操控性能以及更为出色的全轮驱动牵引力效果。奥迪Q5quattro全时四驱引以为傲的地方就是采用了纯机械的结构，没有任何的电子干预，完全依靠物理结构来实现，我们不得不感叹当年奥迪工程师的聪明才智。

许多人会将quattro系统与托森差速器划等号，这样其实是不准确的，托森差速器其实只是quattro系统当中的一个核心部分，其他还包括转向系统、悬挂、变速箱等等这些机构共同组成，才能够称之为quattro全时四驱系统。

指导价格：51.90～59.90万元

特色技术：充沛先进动力＋智能全时四驱

对于2吨多重，百公里加速时间能达到8.4秒的大型SUV来说，一台动力强劲的发动机是少不了的，昂科雷采用了被评为“全球十佳发动机之一”的SIDI智能双模式直喷3.6L V6横置发动机，最大功率和最大扭矩分别为215千瓦和366牛米，它应用了分层直喷、全铝活塞和浮动活塞销与气门喷嘴的先进技术和构造，保证了昂科雷源源不断的动力输出。

 昂科雷在静音上可谓煞费苦心，首先是高分子聚合活塞裙的运用，即使是在深踩油门的情况下，噪音能得到有效控制，发动机与排气管采用柔性连接，差速模块使用了优化的设计，雨刷、后视镜的设计上也都考虑了噪音对车内环境的影响，昂科雷采用了多层隔音挡风玻璃车窗、多层车门安全玻璃和三层车门密封条，并在驾驶舱内部安装了二十多处可吸附噪音的特殊材料，这些都最大程度得保证了行驶时车内的安静和舒适。

昂科雷的智能全时四驱系统仅能将动力分配到前后车轮，再通过牵引力控制系统（TCS）和StabiliTrak车身稳定系统干预介入来保证驱动轮的附着力，从表现来看他更适合在湿滑的公路上或者有限的烂路上行驶。对于越野来说，庞大的体积以及有限的四驱系统似乎要落后于我们上文提到其他三车。