2011款科雷傲提车的第一天

今天是2011款科雷傲提车的第一天，忙忙叨叨的，破事太多，提个车也不踏实，好容易整理下思路，倒出空来写心得，已经半夜了。交车的时候，小陈讲了好多使用技巧，没记住几个，唯独对熄火后，关门，快速按把手上的按钮三次，就实现四门车窗及天窗的自动关闭，印象深刻，好使，好用，实用提了车没时间研究说明书，更多是凭着老司机的经验和感悟，就上路了，反正那些电子设备大多触类旁通，一般的鼓捣鼓捣也就会了，大同小异，感觉音响系统是比较复杂的，说明书又是全英文，得慢慢研究。

总共跑了44KM，提车是表上是15KM，合计60KM了，从望京到清华，再从清华回望京，平均时速17，油耗15，说是满箱油，感觉好像指针没完全到头，没太在意，现在的情况说明不了啥，等跑完这箱再说吧。驾驶感觉超好，视野超开阔，俯视的感觉超好，直接看到前车车顶的感觉也超好，最大的感受：操控很轻，哪哪儿都轻，轻得以至于回家再挪赛纳的时候极不适应赛纳“沉重”的油门和离合，以及方向盘，很适合女士开。新车的减震、密封也很好，噪音嘛，其实我特不屑这样的问题，机械的东西没点声音那叫什么？我真觉得纠结噪音不噪音的没意义，踏踏实实开车，疑神疑鬼的太无趣了。开回公司后请学发动机的同事试驾了一把，评价是“完全日本车”的感觉，操控和声噪控制都很好。我感觉车的隔音效果很好，车里面很安静，因为是磨合期，始终轻踩轻放，所以没机会体验发动机“咆哮”了。

在四环上，甚至有时间小试了两次定速巡航，好用一次定在66KM，手上控制加速的感觉太牛叉了，好玩，还真象人说，买了个大玩具，（好玩的地方很多，得慢慢学习）还有一次定在70KM，取消和恢复功能很实用。晚上把大灯调到自动，然后点火，大灯瞬间点亮，高级光型漂亮，典型的欧标切割线，眼前白茫茫一片，开了十几年的车，终于标配了HID，黑皮就是上路以后，对面不时有人抗议，习惯性找调高低的按钮，哦，没有，是自动的，心里就琢磨，不能啊，原厂的大灯，绝没散光啊，也许是心理作用吧，不是晃我呢，要不就是车身高，让人感觉是远光了，自动防眩的内后视镜很好使，后面有车就变暗，没车就又恢复，真担心老这么变来变去会坏得快，其实手动的也挺好的哈，机械往往比电子可靠，我是这么觉得的，赛纳刚换了机器盖的液压支杆，180一只，我就心疼，好用的时候是挺帅，不用扶不用支，刷一下，自个就上去了，高级，可架不住他会坏，还不如弄个支杆，还好，小K是机械的这部分更换费用算终免了。停车入位，遇到了最大的问题，好像的确往坡上倒车是个问题，但我觉得也没到得打官司的地步，我们小区都是地库，上下两排升降架，车架前都带一点小小、小小的斜坡，我估计不超过15°，结果不大脚给油竟上不去，这要是新手可咋办，如果是哪位XDJM新学的车就买小K的，友情提示一下，这种情况下，要注意控制节奏、力道，唉，那油轰的，这个心疼明天试试2WD模式，也许是4驱缘故？

最后的一点小心得，锁车的时候遇到了问题，我这人就好得瑟，只要是说明书、店里销售说过有的功能，我非得亲自验证下不可，比较“车子”一点哈，就像大家都说是双氙，我非得跑店里看看，是同样一种心理因素在作祟，自我检讨一下，嗯，问题就是，直接按下门把手上的按键，就自动锁门了，等人站到车旁就又自动感应，一拉门就又开了。跟有病似地，关了门没走，等了会儿，去拉门，嗯？没反应？再拉，还是没有，姿势不对？围着车转了好几圈，再来，还不动，我怒!&&(*)!_)+!_~^!^!要说还是我聪明，突然就想起，原来还有一把钥匙在车里，包还没拿那！等把包拿出来，再试，OK了，好使心得就是，在把另一把钥匙放车里的时候，感应是失灵地嗯，就这么多了。