试驾东风雪铁龙c2 vts 看你有多运动

座椅方面，虽然没有高档的真皮包裹，不过红黑相间的丝绒座椅除了具有防滑功能外，也提供了很好的侧向支撑性和包裹性，另外腰部的支撑也很到位，坐上去非常舒适。

现在我们再来谈谈C2 VTS的驾驶感受。

我们驾驶的这款C2 VTS的1.4L发动机在技术方面已经非常成熟，除了C2车型以外它还为同级别的标致206“服务”。这款发动机的特点就是高转速性能出色，低扭表现较为差，属于典型法国发动机的特性。正因为高转速的原因，其在3000r/min以下时，动力感觉并不明显，而过了3000r/min之后它则会立刻爆发，属于需要驾驶激情驾驶才能比较流畅的类型。

只要你舍得踩踏油门，C2 VTS的发动机就会在3000r/min左右发挥自己的实力，在起步时动力相应十分的灵敏，若是平时驾驶2500r/min左右换挡，VTS则更像是一只大猫，温顺而平和。相比之下1.6L的16V发动机更能够体现C2 VTS的运动特质，当然适当提高发动机转速依旧是体验流畅提速的窍门。

VTS作为东风雪铁龙C2系列的最新力作，同样拥有出色的运动性能，四轮独立式悬挂不但让车身的随动性更加出色，提高了转向的准确性，而悬挂的调教延续了法国车型的一贯传统，坚韧而富有弹性，对于车身的支撑十分到位，在以40至50公里的速度绕装时车身的侧倾幅度并不明显。

在刹车性能方面，虽然C2 VTS采用了与206相同的前盘后鼓的刹车结构，但其刹车表现还是能够令人满意的。在全力踏下刹车踏板后，并不像同级别车型那样ABS会很快介入，而是来的比较晚，但依然能够明显感受到ABS系统运作时刹车踏板的震动。

总的看来C2 VTS具有理想的车身刚性，能够带给驾驶者很强的信心。而良好的操控性、安全的车身保护，也是国内年轻消费者更加倾向于欧系车型的主要原因。男性相对女性更加注重车辆的操控性能，而增强了运动特性的C2 VTS相比线条柔滑的206显得更加硬朗、也更加运动的外形加上蓬勃的驾驶感受，也许会让C2受到更多年轻男性车主的喜爱。