东风风行菱智2011款让利取市

 在MPV细分市场不断扩大的背景下，能够抓住核心需求：一，省油；二，性价比高，这样的产品才会获得更多消费者认同与青睐。东风风行试图通过菱智向市场展示了一个MPV持续热销的特例，眼下，其节油性声名远播，而性价比的提升则是其继续扩大市场份额的保证。

MPV市场的“常青树”菱智2011款已于日前正式上市。这款一直以来以“节油环保”著称的大型商务MPV，在93号汽油价格刚刚突破7.45元时格外引人注目。

2011款菱智涵盖了MPV细分市场的各个细分领域，其中，主销产品菱智Q3最高让利达到3万，这对于一款原价在15万以内的车型而言，无疑属于“战略性让利”，让利后，原价为12-13万区间的Q3，价格下拉到10万元以内，这款车型此前主打中级MPV细分市场，无论发动机或内饰配置皆高于入门级商务MPV，战略性让利后，Q3开始进入入门级MPV市场，这是东风风行在提高性价比方面做出的重要举措

显然，东风风行希望Q3承载菱智在2011年的主要销量任务，并打造入门级MPV新的价值标杆，Q3让利后，这款载誉十年的绿色MPV也首次进入十万元区间。

作为战略性让利车型的菱智Q3系列，是曾在中国汽车工程学会主办的节油群英会比赛中，创下百公里耗油4.6L的冠军车型。其搭载的三菱4G94发动机，是三菱载誉全球的环保发动机，Q3百公里综合油耗仅为8L左右，比同级车型油耗低了3L以上，按照目前的油价，Q3的使用周期结束后，可以省下一辆普通节油效果的大型MPV。

Q3之外，菱智2011款的其他两个系列QA及柴油版，也都有着突出的节油性能和良好的动力性能。QA的三菱4G69发动机，具有MIVEC电控可变气门正时技术，动力充沛、给力，百公里综合油耗仅为9L左右，比同级车型低了2L以上。

菱智柴油版系列配装了云内雷默动力D19TCI柴油发动机，根据工信部的实际测试，其百公里耗油7.06L，比同级别车型百公里实际油耗低很多。菱智柴油系列搭载的云内雷默动力D19TCI柴油发动机，采用的是涡轮增压中冷和四气门技术，最大功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，扭矩高达235Nm，数据显示，菱智柴油版虽是1.9L的排量，但其动力输出表现已然逼近2.5L的自然吸气发动机。

菱智2011款的整体性能提升特别表现在其底盘上，底盘是汽车的骨骼，其技术的好坏直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等综合性能。因为底盘与汽车的可靠性直接挂钩。菱智2011款采用了三菱帕杰罗底盘。三菱帕杰罗的底盘系统，具有高刚性、耐用的特质。

菱智2011款的高性价比、超低油耗、高动力性能等几大特点，成为新时期MPV新的价值标杆，独立汽车分析师王锋认为，因为合适的价格与舒适的乘坐环境，菱智2011款的目标市场已经不止政府采购与中小企业，庞大的个人商务MPV市场正在兴起，而菱智2011款则是这场市场变革的先锋。在8元油价时代，菱智2011款的销量将随着油价的不断上涨而上扬。