全面解析nv200的安全性如何

最近老有些人跟我说起cdv这个概念，我对这个概念的了解不是很深，查阅了一些相关资料，我觉得这个车型较微客等一般厢式车最主要的优势特点就是安全性能的大大提升。就目前的国内车市而言，好像cdv车型还是比较稀缺的，是一个新的车型概念，也就是所谓的“家·商”车。在国际上尤其是欧洲地区，开这种车已经演变成为了一种生活潮流。

我注意到很多人在说到cdv车型的时候，都会说到郑日的nv200这款车，我就对这款车产生了浓厚兴趣。来这儿的肯定都是对nv200了解得很深的朋友，我就班门弄斧一下，晒晒我对这款车的一些看法。在国内市场上cdv车型较少的情况下，郑州日产的nv200确实能够集中代表这一车型的特质，原因在于nv200是郑日引进nissan技术生产的国际车型，是nissan品牌，品质应该有保证也能够在相当大的程度上代表国际潮流，也算是一个先驱潮流的大手笔吧。我还特意上了一下郑日的官网看了看，nv200居然还得过“2010年cdv国际大奖(ivoy)”！

百度了一下，这个奖(ivoy)可以称作是全世界最具有影响力和权威性的cdv车型大奖，旨在评选出年度最有市场价值和最具cdv品质的车型，nv200在日本投放以来，始终保持着市场份额第一的超高业绩。从这个侧面可以看出，nv200在发达国家很受追捧，也应证了cdv车型开始流行的这样一个趋势。

现在整个汽车潮流就是经济、安全和环保，尤其是安全这个方面，受到一般车主广泛的重视。看看沃尔沃自从标榜出“世界上最安全的车”这个概念之后，销量窜升，可见汽车的安全性能是一项最为基本的需求。nv200作为cdv车型，相比一般的微客、微面等功能上相近的车辆，安全性能绝对是要高出许多的，它的安全标准是轿车级的，当然作为cdv的nv200也要比那些车空间大出很多很多。官网上介绍了很多nv200的安全配置、措施，我觉得一下这几点是最重要的：

一般的微客、微面等是没有安全气囊的，而nv200配备的是srs安全气囊系统+安全带，这甚至超出了许多轿车的气囊配置，驾驶位和副驾驶位上的气囊能有效化解正面的冲击力，有次我到专营店试乘了下感觉安全带的韧度和质量也不错；还有nv200长鼻、发动机前置也较微客短鼻、发动机中置的设置在安全和舒适性上好很多。

nv200采用的是管式车架，减轻了车身的重量，这在提高操控安全性能的同时也有提高燃油经济性的效果，同时采用高强度的b柱有效抵挡侧面撞击。可以注意到，nv200的发动机是前置的，发动机舱能够有效地成为缓冲带，稀释冲击力，极大提高了安全性能，这是一般微客微面的发动机内置而形成的大平头所没法相比的。

另外nv200还装配有防抱死系统和电子制动力分配系统，微面和微客是肯定没有这个配置的，这完全就是轿车配置。如果载人的话，这两个系统会极大地提升安全质量，保证乘坐人员的安全。电子制动力分配系统也能够保证在拉重货状态的下的及时制动。

肯定有朋友会说，我老是和微面、微客比来比去，nv200的价格也高啊。对于这个问题我是这么想的，微面和微客的价格确实是很低，但是这种的车的安全性相应的也会低。nv200作为一个家商两用的车，本身就不是只为了较低端的拉货需求，而更多的是考虑在安全舒适的条件下进行载人和货运的兼顾。另外我一直觉得乘坐汽车安全是非常重要的，微客这样的车在安全性上没法保证，我曾很多次见过微客在出事之后的惨状，我个人确实是比较看重安全性的。我写的这些内容也是亲身专营店试乘nv200后感受和网上搜索查看到信息的一点总结，还比较肤浅，就当是抛砖引玉，大家要是有兴趣去看看的话，nv200官网上面的信息会更全面一些。

我认为cdv车型将会是以后家庭用车和创业车的一个趋势，像nv200这样的家商两用的车在功能性上也确实很有保证，外观看着也比较洋气。比较遗憾的是由于本人还在学习驾驶中本子还没拿到，所以仅试乘过还没有亲自开过nv200，不知道驾驶感受怎么样，如果有开过nv200的朋友可以介绍介绍。