试驾帕萨特B5 1.8T 非一般的感受

帕萨特车型诞生25年来历经5代，共生产了850万辆。最近有幸试驾了帕萨特B5 1.8T ，感受全新的境界。

1980年，帕萨特推出了代号为B2的第2代车型。这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车。它和如今的普通桑塔纳是孪生兄弟，应该说普桑是帕萨特B2改造而成的。1996年第五代帕萨特车型（B5）面市了。2000年6月，由上海大众生产的帕萨特B5　1.8在中国上市，比原车增长了轴距。这是为了继承上海大众公务车的风格，使后座空间明显增加。2001年9月，帕萨特B5　1.8T（带涡轮增压器）上市。现在价格约24万元。

在试驾帕萨特B5 1.8T后，我实在是找不到什么理由要买1.8升发动机的桑塔纳2000GSi，原因在于帕萨特B5 1.8T将帕萨特这个车型推至了一个全新的境界，马力更加强劲的带涡轮增压的发动机，运转更加顺畅的五前速自动变速箱，为此车增色许多，同时更令众多已经购买A6 1.8T的人们有些懊恼，因为两车的发动机和变速箱完全一样。

在性能表现上，帕萨特B5 1.8T完全有可能在红灯变绿灯的时候一下子弹射出去，它的加速表现完全不像一部装配1.8升发动机的汽车，感觉上好过佳美 2.2，当发动机转速到达2000转时，涡轮增压器便开始介入，力量开始涌现，随着转速迅速的上升，达到3000转左右时，动力有了迸发的趋势，但这一切来的又是那么的顺畅自然，让你无暇去顾及涡轮滞后的现象。

而我更钟情于那套在A6上才装配的TIPTRONIC五前速自动/手动变速箱，在你想享受一下驾驶乐趣的时候，你尽可以将排挡杆向右一推进入手动模式，使转速尽情的推至6000转，聆听一下发动机的咆哮声。从试车的情况来看，在市区中穿行，手动模式用到三挡已经足够了。唯一出卖了这部四缸车本质的是来自发动机的噪音，加油时发动机的噪音会迅速地闯入车厢，如你再狠踩油门，噪音会在车厢中肆虐。同时我们也不得不承认帕萨特B5 1.8T在静止怠速时车厢的隔音水平是十分出色的，发动机的震动也是细微的，丝毫无损于车厢内精心布置的豪华环境。日后即将推出的V6 2.8发动机，可能会使车厢内的噪音减少，但如果让我选择，我仍将对1.8T义无反顾，终归咱们还是要自己驾车的，没有能力坐到后排雇个司机来享福，驾驶的乐趣是最重要的。

用带遥控的钥匙打开车门，调整好六方向电动座椅，调整好电动后视镜，随着钥匙的转动，发动机几乎在无声中启动，增加了涡轮增压的1.8升发动机，比原来的机器增加了将近20KW的功率，增加了近33%的扭矩；更重要的是，这210NM的强大扭矩出现在1800rpm至4600rpm的宽广的转速区间，这使提速、超车变得轻而易举！