走上正路--试驾斯巴鲁09款森林人（图）

当十二年前他第一次看到第一款斯巴鲁森林人时，斯巴鲁加拿大公司的总裁兼CEO横山大友（Katsuhiro Yokoyama）心想：这是一种什么车？非常个别。斯巴鲁可能正在犯一个大错误。

事实证明，不是那样的。令斯巴鲁感到高兴的是，这个公司在它的新款“混合型”上是领先世界一步的。第三代车型，09款森林人在加拿大很受欢迎，它进一步优化了自己，呈现出新的外观式样、新型悬挂并增加了标准配置。它于2008年4月在这里初次亮相，车型分别为2.5X、旅行车和限量版以及XT涡轮增压版。

几年来，森林人遭遇了某种认同危机。它是高大的旅行车呢，还是魁梧的掀背车，亦或是小型SUV？它是什么车型很重要吗？或许很重要。

消费者很拥护本田CR-V和福特爱仕（Escape）这样的竞争车型，但森林人，尽管被它的拥有者所欣赏，也是斯巴鲁的一流车型，却没能达到那些车型的巨大销量。斯巴鲁试图用09款车型让它的身份称为焦点。

斯巴鲁加拿大公共关系副总裁特德·拉尔卡（Ted Lalka）在它介绍新车型的外观性质时说：“ 不要搞错，这款新森林人是真正的SUV。”

他说此话的意思是如果你要做探险用，森林人的越野性能与它的任何一个紧凑型SUV竞争对手的能力相当，而且还有其对手全部的实用性。

但这在某种程度上是个形象问题，而不是事实，因为森林人一直是性能惊人的越野车（提醒你，它不属于吉普家族牧马人（Wrangler）的同宗兄弟，但比你想象的要好），而且非常实用。虽然如此，为了让关于“越野能力”的论点有说服力，记者们在卡特琳纳岛—加利福尼亚海面上一个与世隔绝的自然保护区的崎岖不平的小道儿上花了很有教育意义的一天，在它那令人生畏的山峰和山谷间上上下下，迂回行进。相反，我们也驾驶着森林人在豪华高贵的拉古纳海滩上和四周行驶，依靠09款森林人敏捷的操控性能避开了无数不规则行驶的德国豪华车，都是全身贯注接听手机的富人们开的。真是一次考验啊！

在更加全面的评论它的行驶特点之前，让我们先回来说说是什么使09款森林人区别于即将退市的车型，还有，它是怎么变成一款“真正的SUV”的。

首先，因为现在绝大多数升级的车型的趋势所在，森林人在尺寸上也加大了。但这对于森林人来说是个受欢迎且在我看来也是必要的变化，因为前代的车型在一些方面太小了。

新底盘是在翼豹的平台上设计的，比即将退市车型的轴距长90毫米，整体长度增加了75毫米。这样做的好处是创造出更加宽敞的车厢和后座乘车人明显更大的放脚空间。