东南V3菱悦和三菱翼神舒适性比较

V3菱悦在怠速下非常平稳，传入驾驶室的噪音也很有限。时速在80公里以内时，噪音控制的不错，比较适合城市驾驶。

V3菱悦的座椅大小比较适中，包裹性不错。给我们印象最深的是前排座椅的调节方式，所有调节角度的扳手都在座椅垫一侧，初次使用时有些不习惯，当调节座椅远近时总想弯腰掏座椅下方的拉杆。

由于抛弃了传统的扭力梁式后悬挂而采用了多连杆式悬挂系统，在激烈行驶中让它的车尾随动性不错，但由于悬挂较软行程较长，造成了很大的摆动，乘坐的摇晃感很强。

三菱翼神60公里以下时速，噪音被稳稳控制在60分贝以下，而60到120公里之间，最大分贝也没有超过70分贝，这样的隔音成绩对于一款以运动为卖点的车型而言已经相当不错。

翼神座椅采用打孔真皮材质，配合以白线缝制，显得很有质感。造型方面则属于典型的运动风格，侧面较硬的设计可以对侧向支撑起到不错的效果，而相对柔软的座垫可以保证长时间驾驶的舒适性。

换挡拨片是个具有可玩性的配置，不凑巧的是拨片被设计在了方向盘下方的转向柱上，在转向过程中拨片离手有一定距离，如果要进行换挡操作，必须有一只手离开方向盘，很不方便，并且降低了驾驶过程中的安全性。虽然这项配置本身就是存在意义大过实用意义，但既然确定存在，何不改进一下呢。

车内各按键看上去一样很简洁，甚至让人感觉有些廉价感，音响旋钮除了体积小点之外，阻尼感觉还不错，与之相比，空调旋钮就显得松垮了许多，不过造型还算不错，在视觉上弥补了些许遗憾。