菱悦和翼神动力对比

V3菱悦首次使用了三菱MIVEC 1.5 L发动机，而且具有可变气门正时系统。最大功率为81kW，最大扭矩为134 N/m。单从厂家提供的参数来看，数据在同级别车中还是比较优秀的。

1.5L MIVEC发动机的噪音控制的比较不错，怠速状态非常安静，振动也很小，不过在高速行驶中噪音也随之上升。总体来看V3菱悦更倾向驾驶乐趣，2、3档从1200转后换挡比较平滑，在3000r/min时会明显的感觉到扭矩增加。

这款翼神2.0自动旗舰版配备三菱原装进口4B11发动机和模拟6速CVT变速箱，这与原装进口Lancer EX的动力总成完全一样。最大输出功率达到112Kw(152马力)/6000rpm，最大扭矩197N.m/4250rpm，厂家公布的最高速度为195公里每小时，而平均油耗只有8.1升。

对于日常驾驶，翼神能够轻松胜任，油门对踏板给出的反应十分灵敏，丝毫没有拖泥带水的感觉，加速、超车一气呵成，一般自动挡车型反应偏慢的现象在翼神身上并不明显。换挡拨片可以在任何行驶状态下进行随意切换。在进入模拟手动模式后，变速箱不会自动升挡，这也是三菱车系的一个特点，体现出三菱追求更为纯粹的驾驶精神。

加速测试中，翼神表现对得起运动的外表，9.06秒的加速成绩完全可以排在同排量现有国产车前列，但是从数据图中可以看出，全油门加速状态下，变速箱换挡会有一定波动，不过这种轻微的变化在日常驾驶中是很难感觉到的，同时动力输出上衔接的也不错，没有明显的动力下滑，变速箱总体变现值得小赞一下。

翼神100公里到静止的成绩为41.43米，算是一个不错的成绩，虽然表中显示刹车波动很大，而力度方面也只有1.02G，但是最终成绩认可了这套刹车系统，何况是在轮胎性能平平的情况下。在大力踩下制动踏板后，车身前倾并不明显，避震器给出的回馈并不是一味下沉，因此也没有出现过分点头现象，整个刹车过程比较稳定，可见在避震器调教上下了一番功夫。