参考美版碰撞 新伊兰特“悦动”安全性几何？

4月8日，北京现代的新伊兰特“悦动”即将上市，作为一款全新换代车型，它的安全性能是否过关？可否为车友们的生命保驾护航？美国NHTSA权威机构对其北美版原型车的碰撞测试可以作为我们的参考：

NHTSA简介：

NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）是美国高速公路安全管理局的简称。它作为美国政府部门车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。

被测试车辆：

2007 Hyundai Elantra 4-DR

NHTSA选择了2007款现代伊兰特4门轿车，作为此次碰撞的测试车辆。其配备了发生侧碰时具有保护驾驶者躯干部位的侧安全气帘，但是没有安装电子稳定程序。

一、正面碰撞测试：前排双5星评价

在正面碰撞测试中，NHTSA模拟了当车辆以56KM/H车速，撞上固定壁障时的交通事故。从而通过测量驾驶者及前排乘客身体各部位的受伤害值，来评定该车在此类事故中的安全等级。

结合以上测试图片来看，在发生正面碰撞后，伊兰特的发动机舱发生了较大的溃缩变形，不过，A柱形状仍然保持良好，没有产生明显的形变，为前排乘客保持了较好的生存空间，同时，前排气囊完全打开，减缓了乘客头部前冲可能产生的伤害。

正面碰撞成绩 英/中文列表

驾驶员 前排乘客
★★★★★ ★★★★★
头部伤害 326 366
胸部伤害 39 40
大腿部负荷 左/右 602/1474 1010/356

在NHTSA的测试标准中，正碰严重伤害指数标准分别为：头部>1000、胸部>130、大腿部>2250，即当某部位测试指数高于以上标准时，表示乘客在测试过程中该部位产生了严重伤害。而结合以上新伊兰特的测试成绩来看，前排驾乘人员在头部及胸部的受伤害指数上基本相当，均较低，可以见得，新伊兰特变形较小的驾驶舱与及时展开的安全气囊，对舱内乘客起到了有效的保护作用，但是，在大腿部负荷中我们可以发现，驾驶员及前排乘客内侧腿部受伤害指数均高出外侧近两倍，不难发现，正面碰撞后，发动机舱的溃缩一定程度上导致了对驾驶舱底部的挤压，增大了前排人员内侧腿部的负荷，容易产生伤害。不过，综合评定下，仿真假人各部位的受伤害值均远远低于“严重伤害”标准，因此，NHTSA对新伊兰特、驾驶席与前排乘客的正面安全测试仍给予了5星的综合评定成绩，而该级别的评定也代表，当此类事故发生时，乘员遭受重伤的几率不会超过5%。

国产“悦动”安全性参考点评：

悦动相较于上述测试的北美版车型，动力总成由2.0L更换为了1.6L、1.8L，在发动机舱的布局上相较北美版会产生一定的变化，不过前防撞梁及吸能区等固有的车身结构设计并不会改动，并且悦动同样将前排双安全气囊作为了全系标准配件，因此就正面碰撞而言，北美版伊兰特的测试成绩对于消费者评估悦动的安全性具有较大的参考价值。

二、侧面碰撞测试：前排均为4星等级

在侧面碰撞测试中，NHTSA采用一台3015磅（重约1368公斤）的模拟车辆，以约62KM/H的车速撞击被测车辆的驾驶员一侧，并通过测量头部、胸部、骨盆三个位置的受伤害程度，评定该类事故中车辆的安全等级。

结合测试图片来看，发生侧面碰撞后，前后车门均产生了明显变形，下部有倾入车内的趋势，此时，受撞侧前排安全气囊、前后分体式侧气帘均完全展开，B柱及顶部边梁受挤压后形变不大。

侧面碰撞成绩 英/中文列表

驾驶员 驾驶员后方乘客
★★★★ ★★★★
头部伤害 133 527
胸部伤害 58 60
盆骨伤害 71 68

在侧碰的综合评定中，NHTSA给予了新伊兰特四星的成绩。结合头部>1000、胸部>130、骨盆>130的严重伤害指数标准来看，后排乘客发生相对较大的头部伤害是侧碰的失分之处，受伤害指数达到了驾驶员的四倍之多，而这也反映出，新伊兰特分体式侧安全气帘对于后排乘客的保护度相对有限。不过，新伊兰特相较老款增加的三根车侧防撞梁，在侧碰中起到了有效的吸能功用，对于前后排人员躯干的中下部具有明显的保护作用，使其在碰撞中受到较少的伤害。

国产“悦动”安全性参考点评：

在车身结构部分，悦动与北美版原型车并无差异，同样具有五根侧防撞梁及高强度整体式车身，因此在对于乘客的躯干保护安全等级上，国内消费者一定程度上可以参考北美版测试成绩。但是，由目前悦动曝光的配置表来看，其并没有为任何一款车型配备侧安全气帘及驾驶位侧气囊，因此在对于乘客头部保护安全等级上，国产“悦动”应该会低于目前北美版车型的测试成绩。

三、翻滚可能性测试：4星等级

翻滚测试成绩 英/中文列表

翻滚几率 10%
静态稳定系数 1.42
动态测试结果 没有翻滚
驱动方式 前轮驱动
轮胎尺寸 P195/65R15

在翻滚可能性测试中，新伊兰特的翻滚几率仅为10%，并没有出现翻滚现象，较好的静态稳定性，使新伊兰特在翻滚测试中最终获得了4颗星的综合评价。

国产“悦动”安全性参考点评：

在上述北美版测试车型上，其装配了195/65R15的宽胎，一定程度上增强了自身抓地稳定性，但是结合悦动的配置来看，北京现代将为国内消费者提供三种规格的轮胎，其中低配车型很有可能将配备185/65R15的窄胎入市，因此，相较北美版的翻滚可能性，悦动低配车款的的翻滚几率将会增大。而仍然匹配195/65R15的高配车型，在翻滚可能性安全等级上则可以参考北美版车型成绩。

国产悦动提供的三种规格轮胎

总结：

综合评定下，新伊兰特两5星、三4星的碰撞测试成绩让我们看到，这款北美版车型在安全性能上是过关和可靠的。那么，即将上市，为国人所用的新伊兰特“悦动”是否能够同样令人信赖？目前来看，减配的侧安全气囊、气帘及不同规格轮毂的配备仍将为此结论画上问号。