网友谈：荣威550手动起步熄火解决方案

上汽还没有正式提出手动挡起步易熄火问题的最终解决方案！下面我来说说我自己的研究结果，希望对车友们有帮助。

前后对比形式：

原来的起步感觉：

1、平路，如果只单独抬离合器，车身抖动，感觉有咬合间隙，不够紧密，掉扣的感觉（这种说法很不专业，希望能看懂），速度要够慢，只要有一个小石头就可导致熄火。
熄火等级：★★★（五角星越多越容易熄火，最多五颗星）

2、平路，油门离合配合，油门的响应非线性。如果正常抬离合到完全松开，如果油门保持同一位置的话，比如2000转，会在离合全部抬起的时候，发动机转速迅速下降，车身开始抖动，需要加油，不然亦可熄火，熟练之后可掌握。
熄火等级：★☆

3、坡路。单抬离合情况（因为易熄火，所以试验较少），有时可以挂在坡上（不能全抬），有时可以熄火（全抬）；
熄火等级：★★★★☆

4、坡路。油门离合配合起步。
a、带手刹。此方法较好，可很好的贯彻驾校的思想，并可较好的完成任务，只是双眼、双手、双脚觉累。从外面看，车不停的撅屁股。
熄火等级：★

b、不拉手刹。此方法为高级坡路起步，非驾校课程。但因北京恶劣的交通环境，如有闲心，也可以掌握。但容易产生溜车、油门不响应（不敢踩，太灵敏）、离合不响应（不敢松，太易憋灭）、咆哮等后果，直接导致的结果就是空挡倒滑行、停滞不前、窜出去、熄火甚至追与被追尾等事故。此种方法最为危险（对于550来讲）。
熄火等级：★★★★★

c、没想到还有C吧。此种方法应归到 b 里面，但是由于操作的特殊性，特单拿出来分享。也是不拉手刹，但也不能踩刹车停到坡上，要用离合与油门的特定位置，使车停在坡路上。此操作方式也非驾校课程，需另行掌握，但不建议，主要有两点，一是对变速箱不好，有损害；二是几次这样的行驶，好像我都闻到了烧焦的味道，不知道是从哪里飘来的，且并不确定是从我的车里面出来的。
熄火等级：★（以个人操作为准）

对比以上，根据今天升级标定文件的结果，简单的说说现在的感受（很简单，因为几乎没什么感受）

1、平路，单独抬离合器，车身依旧抖动，全抬离合后抖动消失。所有感觉与原来基本相同。
改进度：30%（以100%为彻底解决为标准）

2、平路，油门离合配合，油门响应的非线性特征减弱。其他类似。
改进度：50%

3、坡路。单抬离合情况。今天特意试了试坡路起步，一共两次，坡度大约与立交桥相仿稍小。结果是两次均成功，一次抖动较为厉害。（不知道是我的水平提高了还是新的标定程序给我的信心）。
改进度：70%

4、坡路。油门离合配合起步。
a、带手刹。此方法认为不会熄火了，所以没试验。
改进度：暂无

b、不拉手刹。一共两次，没有熄火现象（主要是习惯了）溜车情况还是有，不过较小，且没出现咆哮、抖动等症状，较为舒服。
改进度：70%

之所以没有100%的数据，我认为还是此标定文件并非完全解决问题的最终方案，而且实际情况也并非是完全改进，只是小幅提高，但问题依旧存在。只要存在问题，就是没有解决。