华尔街关于天语SX4碰撞测试的报道

小型汽车在碰撞中的安全性比过去好了一些，但是在乘客安全方面仍然落后于大型轿车。小型汽车在安全性方面的弱点在侧面碰撞测试中体现得尤为明显。

一家研究机构Insurance Institute for Highway Safety最近对9款小型汽车进行了测试.在正面碰撞测试中,所有车型都得到了“优”的评级，但是仅有2款车型在侧面碰撞测试中得到了“优”。这一测试结果突出体现了设计师和工程师在研发小型汽车时所遇到的困难：即汽车体积小，重量轻，但又要经得起大型汽车的撞击。

IIHS

进行碰撞测试的土星 Astra这家机构是一个由保险业资助的研究团体。他们最近测试的9款车型都是2009年的新款。实验内容包括前部、侧面和尾部的碰撞测试。测试的车型包括：宝马 Mini Cooper、雪弗兰 HHR、克莱斯勒 PT Cruiser、福特福克斯(Focus)、现代伊兰特(Elantra)、土星 Astra、铃木天语SX4，还有丰田Matrix和它的同胞兄弟庞蒂亚克 Vibe。Mini Cooper算是一款微型车，它比其他测试车型还要小一些。

在侧面碰撞测试中只有天语SX4，Matrix，和Matrix的双胞胎Vibe得到了“优”。福特和雪弗兰在测试中得到了“良”，现代和土星的结果是“中”，克莱斯勒则是“差”。后部碰撞测试用来检验汽车座椅和头枕的安全保护性，只有福特福克斯在测试中得到了“优”。克莱斯勒的PT Cruiser在所有测试中表现垫底，在侧面和后部碰撞测试中均为“差”。

在过去的几年当中汽车制造商显著地改善了小型车的设计，他们加强了车体防护构架的强度，增加了在“T骨撞击”（车辆的侧面被另一辆车的正面撞击，形成一个“T”型）中保护乘客头部的侧部防撞气囊，因为小型汽车轻巧脆弱的结构在“T骨撞击”中显得尤其脆弱。

这个机构进行的侧部碰撞测试对小型车来说尤为严苛，因为用于撞击被测车辆侧面的物体是模拟越野车(SUV)和皮卡的前部。高高的保险杠正好可以撞到车上司机及其后方座位上的假人头部。因此侧方保护头部的防撞气囊就显得尤为重要了。这些气囊现在非常普遍，在最近测试的多种型号中都是标准配备。但在2006年的时候大部分侧面气囊还是需要额外加钱的可选配备。

Insurance Institute for Highway Safety

Chrysler PT Cruiser接受侧向碰撞测试

今年这家保险机构共测试了21款小型车，包括这次的9款车型和之前测试的其他型号。共有11款小型车在侧面碰撞测试中得到了“优”，这比2006年有所提高。当年测试的19款车型中仅有3款得到“优”，大部分都是“差”。

六款小型车--斯巴鲁豹翼(Subaru Impreza)、Scion xB、本田思域(Honda Civic)、三菱蓝瑟(Mitsubishi Lancer)、美版大众高尔夫(Volkswagen Rabbit)、丰田卡罗拉(Toyota Corolla)，和本田飞度(Honda Fit)--成为最为安全的选择。它们在正面、侧面和后部撞击测试中都得到了“优”的评级。

小型车的安全性飞速提升的主要原因之一是人们对体积小，更省油的车型需求越来越大。像本田飞度(Honda Fit)，丰田雅力士(Toyota Yaris)和日产骐达(Nissan Versa)这样的紧凑型汽车在11月销量增长了24%，而大型车的销量则下降了36%。

在小型车的买家中，对安全性的考虑往往低于对节油性和价格的考虑。据一家研究机构J.D. Power & Associates的调查，小型车的买家中86%的人表示最关心的问题是节油性，29%的人视安全性为最优先考虑因素。而在大型轿车和越野车的买家中41%优先考虑安全性，仅5%的人最看重节油性。