昂科雷 普拉多 发现Ⅲ全尺寸SUV对比测试

昂科雷搭载SIDI智能双模缸内直喷3.6L全铝V6横置发动机

昂科雷搭载全球十佳发动机之一3.6L SIDI智能直喷发动机，在DVVT双可变正时气门技术的基础上，运用了领先的缸内直喷技术，实现了发动机在高低不同负荷下的动力提升，提高了燃油经济性，也大幅度降低排放。

最大功率可达215Kw/6300rpm，最大扭矩可达366Nm/3400rpm, 拥有60KW/L的出色升功率，打造了昂科雷8.7秒的0~100km/h加速时间。这台发动机可以说是目前通用家族里头最先进的一员，最先应用于新一代凯迪拉克CTS上。六前速自动变速箱则是由通用和福特共同开发的产品，目前广泛用于这两个集团旗下的大排量车型。

更好性能：同排量发动机中唯一采用分层直喷技术，重量轻，寿命长，噪音低。

更低能耗：对比原3.6LVVT发动机，油耗降低3%，最大功率可达215kw/6300rpm，最大扭矩为366N.m/3400rpm，同上一代产品相比分别提升了4.7%和6.7%。

更少排放：欧四标准，并为欧五预留技术空间并且降低尾气排放，冷启动时碳氢化合物的排放减少了25％。

昂科雷平顺流畅的操作性能和出色的燃油经济性得益于6速智能变速箱，其液压式设计集成度更强，提供完美顺畅的换挡感觉。较之4速自动变速箱，更能提高8%的性能与4%的燃油经济性。通过自动等级变速逻辑控制，与发动机完美匹配，更能在陡峭山路上行驶时，自动切换至较低档位，降低刹车磨损，并提供更佳的驾驭性能。

发现Ⅲ搭载V型6缸4.0L发动机

今天测试所用的发现Ⅲ车型正是4.0升V6汽油发动机。可选择自动或手动变速器，最大功率160kw。

普拉多搭载V型6缸4.0L发动机

PRADO普拉多4.0全系列，搭载V型6缸4.0L发动机，加速凌厉之外，更凭借超大扭矩，轻松逾越崎岖之路。而先进的VVT-i技术，在加强发动机效率的同时，也减少了有害气体的排放。与强劲发动机完美配合的5档自动变速箱，不仅将发动机的效率发挥到极致，而且，在爬坡时可避免无效的油耗，下坡时可实施变速控制。最大功率179Kw。

丰田VVT-i发动机

参加测试的这三款车型的发动机属昂克雷排量最小，但功率最大。

昂科雷 智能全时四轮驱动

作为豪华级全功能运动型车，别克昂科雷出自通用Lambda豪华SUV平台，拥有足以自豪的智能全时四驱控制系统，在不同道路条件下给予最适合的驱动力，创造最佳驾驶感受。它能够根据行驶速度、制动或车轮打滑情况，电子控制前后轮扭矩分配，迅速响应抓地力变化，以保障轮胎对路面的最大抓地力，从而在湿地、山路转弯等路况行驶时，保证更加优异的牵引力和驱动性能。

昂科雷装备的这套智能四驱，可自动分配前后扭矩，但除此以外并没有更深入的越野潜力。事实上不仅是四驱系统，昂科雷的外形和车厢设计也都没有多少关于越野的考虑。换言之，昂科雷是一部主攻公路，顶多适合偶尔走走乡间道路的SUV，它是没有多少野心的。

可以肯定地说，越野性并非昂科雷的特长，虽然它拥有智能四驱、19英寸大轮胎、ESC、车顶行李架等装备。昂科雷的发动机、底盘、悬挂调校都是为了更好地在公路上奔跑。

　　与路虎旗下的揽胜及揽胜运动版一样，路虎发现Ⅲ也使用最先进的全时四轮驱动系统。 发现Ⅲ具有独特的全地形反馈适应系统以及可调空气悬挂，可以通过旋钮选择一般驾驶、光滑路面、泥地和土路、沙地、山石共五种模式，按下按钮确定。下方扳手分别为悬挂调整以及高速、越野切换，中间的黄色按钮为陡坡缓降功能。手刹采用电子式，使用方法与机械手刹相同。只需轻轻一按，即可享受路虎55年的专业44技术，以及当今最高水平的动力技术。无论是在柏油马路上驰骋，还是在深深的车辙、草地、雪地、泥地或沙地中跋涉，全地形反馈适应系统都是您的私人专属越野驾驶专家。您按下按钮后，发现Ⅲ的发动机，传动系统，悬挂系统和导引设置将自动重新配置，以保证在任何情况下均能达到最佳驾驶性能。

　　普拉多来自野性家族

　　来自陆地巡洋舰家族LC120系列的普拉多，配备全时四驱系统，有分动器低速四驱挡。VX系列标配A-TRC*主动牵引力控制系统，为行驶提供良好的加速性和防陷功能；即使碰到泥泞道路，也能轻松通过。同时，4轮单独控制系统，一旦车载电脑检测到任何一个车轮打滑时，会自动锁定差速器，提高车辆的通过性。这些越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。