试驾斯巴鲁翼虎3.0R

试驾斯巴鲁翼虎3.0R，说说自己的感受。“I、S、S#”，不知道您能不能从这行类似密码的字符当中看出些什么，似乎也和我们此次试驾的斯巴鲁傲虎3.0R没有太大的关系。然而在亲身试驾过该车之后，您就会感觉出这些密码背后的真正含义……

在外观方面要想清楚地区别开傲虎3.0R和2.5i似乎并不是一件容易的事情，伶俐的凤眼式前大灯、饱满的线条、经过镀铬处理的进气格栅等，似乎每一处都在力求增加产品的活力气息，以改变很多人认为斯巴鲁汽车外观设计不能够彻底体现自身性能的印象。仔细观察之后，您可以从一点小的细节方面区分出3.0R车型。两者都采用的是“215/55 R17”轮胎，但是轮辋的设计还是存在明显差别的。2.5i车型采用的是常见的五辐式铝合金轮辋，而3.0 R则采用的是更具运动气息的10辐轮辋，看上去更加坚韧。

3.0R车型内饰的整体造型与2.5i当然不会有太大的差别，浅灰的基调搭配少许木纹装饰，傲虎的车内空间仍然是以温馨、实用为主。无框架式车窗、自发光式的仪表盘、MOMO的方向盘等等都是斯巴鲁汽车传统的个性化装备，也是其吸引一大批爱好者的地方。傲虎3.0R中控台顶端新增了多功能显示屏，使得该车具备了DVD导航功能，而如果在您不需要导航的情况下，可以按一下显示屏下方的切换键，就可以显示出燃油量、平均油耗以及车辆保养等诸多方面的实用信息，方便程度要比2.5i车型提升不少。此外，方向盘上整合了音响控制键和定速巡航的控制键，操控起来的便利性和实用性都非常出色。

除了前面介绍的不同之处，我们还在傲虎3.0R的中央扶手箱前面发现了一个模式切换按钮，旁边标记了“I、S、S#”三个字符，这也是该车同2.5i车型最大的区别。这是斯巴鲁2007年在中国推出的IS-DRIVE智能驾驶提升系统的控制键，其包含了智能模式（I）、运动模式（S）和超级运动模式（S#），前面的字符分别是它们的代表，驾驶者可以根据自己的喜好任意调节不同的状态。傲虎还在仪表盘上独立设计了“ECO”工况表，用以模拟行驶状态。

我们首先体验的是智能模式（I）,通过对发动机动力输出和变速器锁止机构的控制，傲虎可以在一个相当经济的状态下行驶，如果遇到高速巡航之类的平稳输出状态，该模式可以帮助您节省不少燃油，不过还是要以牺牲部分动力为代价的。而当您按下控制键切换到运动模式时，车辆的提速能力就要显得更加直接了。无论是加速超车还是紧急变线，油门的每一点细微的变化都可以立刻体现在车速的变化上，这也是通常大家比较容易习惯的一种。而如果您想要获得赛车一般热血澎湃的加速能力，那么只需将旋钮拨到超级运动模式（S#），这时能够明显感觉到变速器的换挡点靠后了很多，以保障加速过程中绝对的扭矩输出，随着发动机的咆哮声，驾驶者能够感觉到自己就像是被猛然推了一把，甚至能够找到气血倒流的感觉。倘若您觉得拨动旋钮有些费力，那么方向盘上设置的“S#”键，只需轻轻一按就可以找到如此畅快的感觉了。