比亚迪F6 dm汽车：追求一个绿色的梦想

在车展的舞台上，比亚迪展台的F3DM（双模电动汽车）解剖车吸引了不少观众的驻足围观。作为首款面向私人消费者销售的新能源汽车，它的出现，意味着比亚迪通过多年的坚守与耕耘，在电动汽车领域的技术水平已日趋成熟，它对于我国新能源汽车商业化道路做出了积极探索。常艳军摄

在比亚迪电动汽车电池项目部，500多名研发人员正在紧张的工作中，他们攻坚的项目就是如何让电动汽车的核心部件——动力电池重量更轻，性能更为优化。对于从电池、IT领域进入汽车业的比亚迪而言，发展电动汽车是其进入汽车领域的初衷，也是企业发展的目标。现在提起电动汽车，很多人自然而然就想起比亚迪。

在今年举行的上海车展上，比亚迪展台的F3DM（双模电动汽车）解剖车就吸引了不少观众驻足围观，探寻这款新能源汽车到底蕴含着怎样的秘密。而国外的记者倒是对E6纯电动出租车兴趣浓厚，不断与展台的服务人员沟通了解。通过多年的坚守与耕耘，在电动汽车领域比亚迪的技术水平和品牌认知度得到了大幅提升。

致力于核心技术研发

电动汽车的电池部分一直是整个电动汽车研发的核心部分，依靠在电池领域雄厚的技术积累，比亚迪研发出了具有高安全、高放电能力、高容量等性能的铁动力电池，充电循环次数可达2000次以上，持续里程寿命大于60万公里，成为其新能源领域的又一项技术创新。

“进入汽车产业之前，比亚迪就确定了发展纯电动汽车的技术方向。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建钧说。为此，比亚迪成立了专门的电动汽车研究部门，每年投入大量的人力、设备、资金进行电动汽车技术的研发。“比亚迪在电动汽车领域申请专利200项，DM（混合动力）领域的专利在300项左右。”目前，其在电动汽车项目上的投入已超过20亿元。

“比亚迪的铁动力电池在研发过程中经过了高温、火烧、针刺、撞击等极端环境测试，不会发生爆炸，安全性能突出。”比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安表示，铁动力电池内含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，从而满足了电动汽车领域的应用与推广。

在铁动力电池技术的支持下，比亚迪在2008年12月推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动汽车F3DM。而其自主研发的E6纯电动汽车目前有快、中、慢三种充电方式可以选择，15分钟的快充即可充满电池电量的80％；其综合工况续航里程300公里。

对于核心技术的潜心研发，使得比亚迪掌握了动力电池、驱动电机和电控系统这三项电动汽车的核心技术，并且处于世界领先水平。“铁动力电池是比亚迪在电动汽车领域的核心技术之一，但对于企业的长远发展而言也必须要进行技术的储备。”王建钧表示，目前，比亚迪正在投入很大力量研发新一代动力电池技术。

市场推广选择重点突破

比亚迪E6最先投入到公共交通领域——出租车行业，这是最直接最能贴近老百姓的运营方式。E6纯电动出租车让消费者对电动汽车的低碳环保、安全性、续航能力、动力输出等有了较为全面地了解，为后续的大规模推广奠定了一定的基础。

去年5月份，深圳的道路上多了一抹亮丽的红色，率先投放深圳出租车市场的比亚迪纯电动汽车E6让深圳居民也多了一种绿色出行方式。目前，E6纯电动出租车运营情况良好，车辆性能稳定。正如E6纯电动出租车车身上的标语一样，“这不是一部传统车，这是一部环保宣言”。

王建钧认为，E6纯电动汽车在出租车市场的良好运营，给予了比亚迪极大的信心，也为比亚迪积累了大量的直接经验。

“比亚迪致力于成为绿色城市交通电动化解决方案的提供商。”王建钧说，“在市场推广的规划上，针对私人用车领域和公共交通领域两个细分市场进行重点突破，比亚迪提出了各有侧重的解决方案。在私人用车领域主推F3DM插电式双模电动车，在公共交通领域提出了公共交通电动化解决方案：用E6纯电动车和纯电动大巴K9代替现有的燃油出租车和大巴车。”

在2010年3月，面向个人销售的比亚迪F3DM双模电动车低碳版车型，首先在深圳上市销售。F3DM低碳版享受国家5万元补贴和地方3万元补贴后，售价为8.98万，截至今年3月份已在深圳销售535辆。纯电动大巴K9也已于2010年在长沙成功下线，比亚迪还与长沙市政府和深圳市政府各签订了2000辆的订单，目前K9已经在深圳、长沙多条公交线路开始运营。

在比亚迪看来，虽然电动汽车的推广过程中，遇到了不少困难，但其仍将矢志不渝地继续推进电动汽车的发展道路。王建钧表示，在“十二五”时期，比亚迪将凭借多年来培育的自主研发能力，深入开展技术创新，进一步推进电动汽车的产业化。

积极开拓国际市场

在国际舞台上，一定要有中国企业的声音，至少在新能源汽车领域，比亚迪的技术是领先的。经过多年来的坚持，在电动汽车领域，现在全球都知道比亚迪。

除了推动电动汽车的国内普及，比亚迪也积极开拓国际电动汽车市场。“因为可能国外对于电动汽车等新能源汽车需求更大，而且比亚迪开发的电动汽车也比较符合国际上的一些技术标准，比如K9纯电动大巴采用的就是ECAS电控空气悬挂系统，国内很少采用这种设计。”王建钧表示。底特律、日内瓦等国际车展就成为其展示电动汽车技术和研发实力的良好平台。

今年比亚迪已是第四次参加底特律国际车展，S6DM双模插电式混合动力汽车实现了全球首发。在日内瓦车展上，比亚迪展出了E6纯电动汽车及S6DM，无论电池技术，还是续航能力，都让人刮目相看。比亚迪汽车董事长王传福在日内瓦车展上表示，在2012年四季度前，将把旗下插电式混合动力汽车和纯电动巴士引入欧洲市场。

“比亚迪对于自己的技术是自信的，对于品牌的建设是渴望的。”从王建钧的话中，可以体会出比亚迪不仅仅是在推广自己的电动汽车技术。“近两年来比亚迪一直是底特律和日内瓦车展惟一参加的中国汽车企业。”

目前，比亚迪已经把F3DM引入美国市场。2010年11月，比亚迪与美国洛杉矶市住房局签署了一项电动汽车集团客户示范推广项目，首批12辆F3DM已经运抵洛杉矶投入使用。比亚迪对于进入北美市场非常慎重。王建钧表示，“我们首先会建好我们的销售和服务网络，并严格做好产品的认证，要用一个完善的体系来支撑电动汽车产品的推广。在北美市场比亚迪只会推广电动汽车，我们必须要清楚自己强在哪儿。”比亚迪还计划于2012年在美国市场推出E6纯电动汽车。

凭借技术优势，比亚迪正在新能源汽车领域不断耕耘。如今新能源汽车正阔步前行，比亚迪也在探索自己的电动汽车发展之路，追求属于自己的绿色梦想。