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华晨宝马5系长轴距版两款进口车型在内的六款车型，售价分别从41.86万-79.16万元不等。全新一代宝马5系是自1972年诞生以来的第六代车型，经过38年的市场积淀和550万用户的认可，使得宝马5系获得了更多拥趸。全新一代5系能否传承经典，能否有所突破，接下来为您揭开谜底。

与第五代车型相比，全新宝马5系在外观上做出了大幅调整，并且看上去显得更加稳重和老道，但我认为这要归功于宝马7系，因为不管从任何角度看，新5系都与7系有太多相似之处，而华晨宝马5系与进口宝马5系最大的区别就在于把轴距加长到3108毫米，除此之外，两者再也找不出有何不同。

全新的大灯造型、面积更大的双肾形进气格栅、更具力量感的发动机盖，完全改变了之前柔美的印象，这些变化也使新5系更具阳刚之气。不难发现，最新的3系、5系和7系，在车身线条以及局部元素上达到了前所未有的统一，也许这些元素日后将应用到更多宝马车型上，使他们更像“一家人”，至少目前来看，这些改变很成功。

华晨宝马共有4个排量车型，520Li 523Li、528Li和535Li，他们之间存在细微的不同。首先，侧面转向灯带自动泊车感应器、排气管为双边单出、中网上有摄像头的肯定是535Li车型，523Li和528Li之间只有看门外拉手上的门锁感应才能分的清，523Li没有自动解锁系统。（车尾标和轮圈、轮胎有太多不确定因素，所以不计在内）

新5系的轮胎都是根据车型特别设计制造的，523Li和528Li使用的是倍耐力225/55 R17轮胎，535Li因马力过高，所以使用了245/45 R18的固特异轮胎，以求更佳的行驶表现。

新5系根据车型不同，有三种内饰配色布局。相比之下，535Li打造的是运动范儿，523Li显得很温馨，528Li低调而稳重，各有千秋。但如果想要互换，却成了一件难事，这一点希望在产量和销量上来之后，会有所改变。

配置方面可以说是新5系的一个亮点，不仅在细节上加以改进，并且给新5系植入了很多顶尖技术，首当其中的就是自动泊车辅助功能。自动泊车功能是宝马第一次应用在量产车型的配置，虽然只有535Li顶配车型才有该配置，但也许这是为日后普及打下基础。

与大多数厂家的大多数自动泊车操作方法一样，测试停车距离、双手离开方向盘、右脚控制刹车、根据蜂鸣音进行安全倒车、停车入位。宝马这套系统可以在时速36公里、停车空间大于车身长度1.2米的情况下完成自动泊车，并可以选择左、右两种停车方向。经过几次测试之后，这套系统均能无误的停车入位，并且与路肩的距离很均匀，最远一次不超过20厘米。

iDrive在宝马上已经出现多年，虽然现在来看，这套系统已经不及语音方便、快捷，但不可否认iDrive依然是宝马的卖点之一。后排多媒体系统可以增加后排乘客的娱乐性，并配有多媒体遥控器，液晶屏角度也可根据角度不同，进行上下翻转，十足的享乐装备。

自动泊车是宝马首次运用的技术，而车道偏离、夜视系统、平视显示则是首次运用到5系车型上的豪华配置。车道偏离提醒可以在车辆偏离正常航线的时候给出警告，以提醒驾驶员安全驾驶。夜视系统启动之后，有一切热能反应的物体都会显示在中央液晶屏上，在夜晚视线较弱的情况下，显得尤为重要。平视系统是将车辆的状态信息投射到前挡风玻璃上的一种功能，使驾驶员不用低头，也可了解目前的车辆状态。

单凭5039毫米的车长和3108毫米的轴距，我认为新5系的空间肯定错不了，而从实际表现来看，新5系的空间表现也确实很优异，更重要的是，舒适程度也达到很高的水准。

后排空间很明显不是为三人而设计，地板中间高高耸起的地台成为了左右座椅的分割线，别说坐人了，就是在后排左右进行移动，也显得不是很方便。后排右侧的座椅是贵宾座，门板上的按键可以对前排副驾驶座椅进行调节，这种礼遇并不多见。

新5系并不是一辆普通的家用汽车，所以储物空间方面可能并未被重视起来，其内部灵活空间捉襟见肘也显得不足为奇。也许是配置太多的缘故，空间表现应该不错的几个部位，在这里都不够理想，这些位置尚若如此，就更不要接着往下指望了。

新5系后备箱空间有520L，这个数字不算小，虽然宽度有限，但平整且具备一定深度的设计有很强的实用性。只可惜，后排座椅既不能按比例放倒，也不能整体放倒，影响到一定灵活性。

新5系有三种动力总成，523Li搭载的是2.5升自然吸气发动机，528Li搭载的是3.0升自然吸气发动机，而535Li则搭载了强劲的3.0升涡轮增压发动机。他们都拥有一个特点，高效、节能，厂家给出的最高综合油耗8.7升，而实际测试时，可能会更少，这多少得益于这台8速自动变速箱。

新5系上使用的8速变速箱代表了宝马的最新技术，值得赞同的是，全系车型全部搭载的这款变速箱，只是在535Li上增加了运动调教。驾驶中，这款变速箱较为紧密的齿比设计使驾驶员几乎感觉不到换挡带来的冲击感，与之前的6速自动挡相比，在舒适性方面有明显改善，并且较低的转速更有利于控制油耗。

528Li车型，这款258马力的3.0升发动机有着6.9秒破百的不俗成绩。实际驾驶中，油门的响应、包括加速性能，却并不能让人得到满足，但在路上对付一般车型已绰绰有余，与之配合的8速变速箱表现很好，该柔的时候绝对不会暴，该暴的时候也绝对不含糊，这种表现与双离合有几分相似，但平顺方面又要优于双离合。

操控方面，新5系表现很硬朗，7系的悬挂加上特殊的调校，虽然没有1系和3系那么直接，但对于一款3米轴距的车型而言，实属不易。以往的换代证明，车型的尺寸一代比一代庞大，而最新的第六代5系更是达到空前的地步，这使得一些个人用户会有些不习惯，硬朗、稳重的外观也会失去一部分女性客户，但即便如此，面对诱惑更大的公商务用户，宝马也必须作出妥协，由此也可以看出，宝马急于拓开公务车市场领域的决心。