体验斯柯达晶锐/明锐/昊锐不同特性

随着时间的累计和科学技术的进步，已诞生100多年的汽车，在机械性能、乘坐舒适性、多用途等方面有了巨大的进步。既有动如脱兔的跑车，也有豪华如宫殿的豪华轿车，还有稀奇古怪的专用车。而我们日常生活中经常接触到的轿车，因其个性不同也有不为人知的一面。

深秋早晨的天马山赛车场，微风带着阵阵凉意，而前一天晚上已经停在发车区的6辆晶锐早已经被冻得透心凉，这对要进行的燃油经济性测试来说不是个好消息。此次测试在天马山赛车场进行，每辆晶锐由4名驾驶员驾驶，每人跑3圈，共跑12圈。随着一声令下，6辆晶锐以2分钟间隔依次驶上赛道，在赛道上的晶锐既有高速行驶的，也有和“蜗牛比速度的”，但在1个小时的时间内必须完成上述路程。经过近1小时的角逐，我们组这辆晶锐百公里平均油耗为6.1升，其中，第一名选手成绩为7.2升，第二名为6.5升，第三名为6.3升，从上述数据可以看出，冷车运行初段会比较费油。其他组的成绩也在6升左右。

测试结束后，再次驾驶晶锐驶上赛道，这次要体验一下其赛道性能。伴随着发动机低沉的轰鸣声，晶锐在赛道上越跑越快，一改其乖巧清新的形象，赛道上它好似棒小伙。加速有力、响应较快，而且几乎感觉不到换挡时的顿挫，在以七八十公里的时速过直角弯或圆形弯时，晶锐的侧倾较大，但在可以接受的范围内。而通过一些快速弯时，其走线精准，方向灵活，助力刚刚好，底盘支撑适中，车辆在赛道上跑比较顺畅舒适。

大掀背式后备厢是明锐的特点之一，这种设计不但增加了行李箱容积，而且取放也非常方便，特别是可以放体积超大的物体。厂家的数据显示，其行李箱容积为560升，如果放倒第二排坐椅，容积可达1350升。其超大的行李箱曾在一次送朋友去机场时有所体验，感觉真的非常大，而且比较方便。此次测试是在未放倒第二排坐椅情况下进行的，最终，明锐的后备厢装入了3个大行李箱、3个中型整理箱、3把折叠椅、两个18升的水桶、一个纸篓和鱼竿、雨伞等物品。如果放倒第二排坐椅，明锐俨然成为了一辆小货车。不过，这样装放物品，车内后视镜会成为摆设，无法看清楚后车情况，只能通过外后视镜观察。
昊锐 操控不输紧凑型车

作为一款中级车、一款主打商务的轿车，昊锐在空间、乘坐舒适性、车身造型等方面有着不错的口碑，而经过百米加速和绕桩测试，发现其动力性、操控性和车辆一体性方面也有不错的表现。

百米加速非常简单，扶稳方向盘狠踩油门跑就是了。百米“选手”为昊锐2.0T，其最大功率为147千瓦（200马力），最大扭矩为280牛米，配备6速手自一体变速器，厂家的数据显示，其从静止加速到时速100公里需8秒。经过两轮的比拼，我们组获得了第二，成绩为6.69秒，其他组和我们不相上下。普通人开出这样的数据，大部分应归功于动力强劲的昊锐，加速过程中动力持续输出，推背感很强。

绕桩对于体形庞大的昊锐是个费力不讨好的项目，其灵巧性方面肯定要比小车弱一些。参加这个项目的是昊锐1.4T，其车长为4835毫米、宽1817毫米、高1462毫米，配备1.4L涡轮增压发动机和7速双离合变速器，最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米。比赛开始后，狠踩油门，昊锐冲过了起跑线，速度提升很快，在后轮过了第一个桩桶后，向右轻带方向盘，并继续加油，此时后轮跟得很快，车辆的一体性也很好，没有明显的侧倾和侧滑。过之后的几个桩桶速度也越来越快，昊锐的方向很精准，而且底盘提供了稳健的支撑，没有明显摇晃和侧倾，动力输出也比较流畅，整个过程一气呵成。