试驾新明锐1.4,油耗表现是亮点

当前词条:明锐1.4来源:网上车市网友或论坛

对于斯柯达品牌,我经常会对身边的朋友这样说:它是一只拥有百年以上历史的汽车品牌,它专注于制造汽车,而它在1924年所制造的皇室专用座驾仅底盘的价格就比当时的劳斯莱斯还要贵。所以我经常会对认为斯柯达品牌价值不高的朋友有些不解,我们有什么理由要对一个有着纯正血统的汽车品牌嗤之以鼻呢?

20世纪末斯柯达品牌成为大众汽车集团下的一员,因此它也得到了大众汽车优秀的技术支持。直到21世纪斯柯达品牌重新回到中国市场并在上海大众投产,我们通过大众汽车给予斯柯达的技术注入看到了这个“老字号”品牌的广阔前景。明锐是上海大众斯柯达在中国的第一款产品,如今看来明锐必定会成为斯柯达在中国最成功的产品。2010年4月10,新款明锐携12款车型在中国重装上市,其中1.4TSI引擎和DSG变速箱的加入,增添了明锐在精品A级轿车领域的竞争砝码。

在斯柯达新明锐上市之后,我们有幸率先体验到了斯柯达新明锐1.4TSI+DSG的优势。但这次试驾的行程较短,所以我们还是客观的以这段初次感受为您介绍新明锐1.4TSI+DSG的点滴变化。

 

1.4TSI引擎是明锐最新搭配的动力系统,原有的1.6升、2.0升、1.8TSI仍然出现在新明锐引擎系列当中。在当今节能减排,车主亟待降低用车成本的背景下,新明锐1.4TSI的出现非常重要。这款引擎很好的中和了车主对运动与节油的诉求,在我的驾驶过程中以40-60公里/小时的时速进行驾驶,车载电脑的有好记录是5.8升/百公里。这其中还包含了一部分红绿灯而造成的频繁启动。

 

 

另一方面,1.4TSI引擎的涡轮增压器进入工作时的表现非常顺畅,配合DSG双离合自动变速器的换挡显得非常平顺。能够感受到的换挡动作仅局限于1挡提升至2挡的一刹那,而余下的档位则几乎是在不知不觉中完成的。这无疑会让坐在车里的人感觉到更加的舒适,但是每一次引擎的转速在不到2000转时就会被提升的变速器档位而压低转速,不知道在当下中国油品普遍不尽人意的事实面前,这种低转速工作方式是否会带来日后引擎内部积碳的弊病。

 

应该说除了引擎部分、变速箱部分的变化,新明锐在操控方面并没有什么令人新奇的地方。在这里我还是有必要重申一下明锐扎实的底盘功夫,来自众PQ35平台的前后悬架和高刚性的车身让整车变得扎实稳健,这也就是为什么很多车主在驾驶德系车之后便会爱上这种感觉。

 

不可否认德系轿车的方向盘普遍较“沉”,很多女士便会认为这种车开起来会有些不顺手。明锐的方向盘与它的兄弟速腾一样都算是比较沉的一类。虽然开上去有那么一点点的费力,但是令驾驶者信心十足的操控,总比在高速公里上因为车辆“发飘”而连油门都不敢向下踩来的更加值得。

明锐是斯柯达主打国内紧凑车市场的车型,其与速腾同产自大众的PQ35平台。明锐继承大众扎实的底盘技术得到了大家的好评,但是过于平庸的外形设计却让明锐稍显老气,而新明锐的亮相似乎可以为其挽回不少更注重外观的消费者。

 

 

 

老款的明锐长宽高为4572mm*1769mm*1462mm,而新明锐除了长度缩短了3mm外,高度与宽度都没有改变。虽然在长度方面缩短了3mm,但是与老款同为2578mm的轴距证实了新明锐在内部空间方面没有缩短,那3mm只是因为前后造型的改变而带来的差值。

 

 

 

与老款相比,斯柯达新明锐的进气格栅更加小巧,条幅的数量、间隔也没老款的杂多以及密集,中间SKODA徽章面积更加凸出、立体。新明锐的进气格栅造型经过了重新设计,看起来更加贴近了晶锐以及昊锐的家族式前脸特征,而大小也介于两者之间。

 

 

 

 

 

老款的明锐前大灯造型似乎没有什么亮点,而新明锐的前大灯经过重新设计后,“镰刀”式的造型增加了不少的生气,并且换成了透镜大灯,行车在一定程度上变得更加安全。前保险杠比老款在大灯下缘多了条棱线,并且去掉了镀铬装饰条,前雾灯的造型也变得精致了许多。

斯柯达新明锐的轮毂依旧沿用了老款的6辐边式造型,虽然造型没有新颖创意,但是与新明锐的车身搭配还算协调。轮胎品牌则还是选用了韩泰R系列的入门级产品K407(参数图片),轮胎尺寸为205/55 R16。

 

 

 

新明锐尾部也有所改变,相比前脸的变化尾部的进化更加细微。尾灯组从老款普通的卤素灯改成了镶有27粒二极管的LED尾灯组,提升尾部科技感的同时亮度也变得更加有穿透力,并且尾灯组的白色面积铺盖的更加彻底。后保险杠上棱线的力度更犀利,镀铬装饰条同样被去掉,并且两侧装有红色的反光装饰条。

内饰方面,新明锐摆脱了老款明锐呆板死气的味道,也首次采用了上黑下灰的颜色搭配,这种颜色运用让内饰看起来庄重典雅,不再有上黑下米的实用感,档次也上升了一个层次。
 

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