测评斯柯达明锐2.0手动挡

这一次，大众把这个百年品牌带进了中国。首先推出的便是以欧雅(图库 论坛)为原型的斯柯达明锐(图库 论坛)。此次来到我们编辑部的是一台明锐2.0手动逸仕版。斯柯达究竟能够带给我们怎样的速度表现？看完下面的文章，您自然会有一个答案。

废话少说，先来个初次体验。我拉开车门，坐进了这款酒红色明锐的驾驶座。车内的一切都让我感到熟悉，看来斯柯达已经彻底的大众化了。如果不是方向盘上的标志在提醒我，我一定以为这是一台正宗的德国大众。

北京的冬天还是比较寒冷的，于是，爱惜车辆的我决定先热一热车。我一边搓着双手一边开始仔细观察它的细节。四幅方向盘的造型非常简单，没有采用真皮包裹，手感上也没有太多亮点。

真皮座椅的感觉倒是很不错，8向手动调节，再加上方向盘的4向调节，驾驶者可以很容易的找到最舒适的驾驶姿势。座椅侧面最上方的旋钮为调节腰部支撑旋钮。实际使用过程中，我发现腰部支撑的调节幅度非常小，感觉也很不明显，并没有起到应有的作用。
 

仪表盘的样式确有几分复古气息。表盘上的刻度清晰，对称的设计也显得十分整齐。中央的车载电脑显示屏样式虽然简单，但功能齐全，油耗，里程(图库 论坛)，温度等信息都可以通过这个显示屏传达给驾驶者。不过绿色的背光显得有些廉价，与明锐的定位不太相符。

明锐的怠速噪音控制得很不错，车内也没有明显的抖动。我在出发之前甚至要通过转速表才能确定发动机是否处于运行状态。

刚刚上路没多久，我就发现了明锐的一个很人性化的设计。它的中央扶手箱上的肘托不但可以前后调节，还可以进行上下调节。无论什么身材的驾驶员都能得到舒适的享受。虽然是个没有什么技术含量的功能，但它让我体会到了设计师的精巧用心。

低速行驶时的明锐很容易驾驶，发动机在低速时显得动力充沛。无论是起步还是并线超车都显得得心应手。但是在高速时，发动机的表现就没有那么从容了。此时能够感觉到后备储力的不足，中途加速感也不那么明显。不过扎实的底盘和激光焊接的车身还是给了我不少信心。看来1.8TSI发动机才是明锐的最佳拍档。

明锐的速度表刻度间距很大，虽然没有装配定速巡航，但是想要保持在一个精确的速度下还是比较容易的。这也给我们的速度表偏差测试带来了方便。了解我们测试的网友都知道，为了避免误差，我们的测试成绩都是车辆的真实速度而不是速度表上显示的速度。

既然是测试篇，我们当然会模拟一些在日常使用中不太常遇到的状态，比如高速过弯。保持65km/h的速度，直接通过一个90°的弯角（见下图）。明锐虽有一定的侧倾，但车身依然保持稳定。虽然明锐与之前上市的速腾(图库 论坛)同样采用PQ35平台，但可以明显感觉到明锐的调校为舒适性做了让步，悬挂到了末期才开始提供足够的支撑，帮助车辆顺利过关。