长城哈弗M2跑长途性能怎么样？

今年来车商纷纷玩起了“跨界”，把好好的三厢车打扮成掀背或四门Coupe，也有把两厢车升高底盘变成城市SUV的，先不管大家是否认可，起码从销量上看，这些跨界车们都卖的热闹非凡。这不，作为自主品牌的长城汽车，也动起了跨界的心思。下面编辑就带大家长途试驾一下长城哈弗M2。　

摆在眼前的长城哈弗M2并不是长城玩的第一款跨界车型，之前的绚丽Cross版和哈弗M1都算是旗下车型的“混搭”版本，对于哈弗M2来讲，相信不用我说，各位早已看出它的“真身”！

当我刚刚将车停到拍摄地点时，马上走上来一位年轻人，指着哈弗M2对我说：“哥们，这酷熊改款啦？这看着可没原来好玩了！”我则连忙为哈弗M2正名。也难怪，从外观上看，哈弗M2与酷熊的造型大体相同，依旧是方方正正的“火柴盒”模样，先翻翻数据表，上面显示哈弗M2的车身尺寸与酷熊相比均被放大，哈弗M2的长/宽/高分别为4011mm/1744mm/1720mm，而酷熊则为3968mm/1695mm/1634mm，我们测试的是最低配的哈弗M2两驱豪华型，四驱型号要比两驱型号再高20mm。

与酷熊那极具创意的车头造型相比，哈弗M2要收敛很多。整个面部造型经过重新设计，放弃了酷熊那概念车般的设计风格，尺寸更大的大灯位置明显靠后，酷熊上的“丹凤眼”也被两盏硕大的头灯所取代，只可惜哈弗M2的大灯并没有使用透镜，H4双光卤素灯泡在夜晚的照射效果实属一般。雾灯的位置和尺寸也都做了改变，确实有点野范儿了！

蜂窝式进气格栅也是哈弗M2的重要改进之一，镀铬材质的长城车标被放在格栅的中部，虽然没有了酷熊那种“VIP范儿”，但新式格栅与大灯将哈弗M2的车头塑造的更加突出、更加立体，相信这种回归主流的设计更能迎合消费者的口味。