宝马x6测评后谈优缺点

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宝马x6测评后谈优缺点

优点:

双涡轮增压发动机动力充沛,几乎全速域都有强大加速表现;

动态驱动力分配系统聪明先进,显著提高行驶稳定性和过弯极限;

转向一流,油门和刹车匹配合理,富有操控乐趣;

Autohold功能给日常驾驶带来很大方便;

内饰做工扎实,用料高级;

离地间隙高,路面适应能力较强;

车厢便利性设计周到全面;

与轿车或跑车相比,尾厢够大,装载能力出色;

配置丰富,装备了很多宝马的新科技。

缺点:

外形比较个性,接受可能需要一段时间;

前脸与X5过于相似,新鲜感不足;

后排座椅只有两个座位,而且头部空间较小;

相对于SUV来说,载物能力略显不足。

宝马X6到底是一款什么车,SUV还是跑车?这是很多人见到X6的第一个反应。接下来就是纳闷:这车怎么这么怪?厂家发明的新名字为SAC(Sports Activity Coupé),是进一步挖掘细分市场的新品种,或许新事物被人们接受都需要一个过程吧。以宝马品牌的影响力和号召力,这个过程应该不会太长。

X6是否能够像玛莎拉蒂缔造GT,或者克莱斯勒开创MPV那样,引领各厂家相继进入一个全新细分领域呢?这得看这个细分领域有多大。从试驾感受来说,宝马将X6塑造成一款玩乐享受为主的个性车,这种提倡享受大过实用的车,就像跑车或敞篷车一样,会合理存在于市场并有一定的用户群,但不会像MPV、SUV那样掀起一片大风气。有足够实力和底气的大厂有可能会进入这个领域(例如宝马的“死对头”奔驰),但有一点比较肯定,就是它们大多会走豪华路线,因为这种小众享乐车型本来就是奢侈的玩具,当然也是身份和品位的表现。

X6 Xdrive35i售价97万,这个价格比起X5 3.0si贵了七万多。与X5相比,X6的实用性看上去要低不少,但它并非光靠卖设计来叫高价的,X6真正贵在新技术的应用上,包括首次登陆中国的双涡轮增压发动机、宝马首发的动态驱动力分配系统等,这些新技术对X6的驾控实力起到了实质性的提升,比起操控性已经够好的X5还要更上一层楼。

不过话说回来,要兼顾了更全面的功能,包括路面适应能力、车厢日常使用便利性等,X6的跑格始终无法超越传统轿跑车,撒野能力也无法与越野车甚至是SUV相比,这正应验了一句道理:全面即平庸(这里的平庸并不是一无是处的平庸,而是没有在某一方面特别突出)。不过在生活中,确实应该有人想要一部这样的车,他们喜欢跑车,但不喜欢仅限于“跑”的车,而是需要能在高速路上狂飙,能见弯就攻、能走乡村道路,还能兼顾日常实用性的一台车,对于这群人来说,X6便是最好的选择。

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