说说哈弗m2的发动机性能怎么样？

打开发动机舱，舱内布局也非常熟悉。左侧盖板下的依然是那台GW4G19，1.5升VVT自然吸气发动机。这台发动机的最大功率为77kW/6000rpm，最大扭矩138牛米/4200rpm。熟悉这台发动机的朋友们可能都比较清楚了，这台发动机在3000rpm之内的表现比较温柔，属于不温不火的类型。

中高转速下的扭矩输出更强，日常驾驶应付一些道路状况绰绰有余，但加速超车时稍有些吃力，并且转速超过3000转时发动机的噪音让人觉得它已经在尽力了，而速度提升并不快。日常80公里时速行驶转速不超过2500转，这时是既省油又舒服的驾驶速度，发动机也没有任何不安。

高速行驶，超过120公里时速时转速超过3000转，这时发动机的噪音以及风噪都让人感觉不适，而降至110公里时速时差异就非常明显，所以很有意思的是我们在高速公路驾驶时经常110公里时速巡航。

悬挂方面，M2采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式复合的悬架结构，这样的悬挂系统是在空间舒适性和驾驶性能中做出权衡，不适合稍显激烈的驾驶方式。应付日常使用是绰绰有余，在通过路面上的减速带时不会产生剧烈的震动。在过弯时M2的悬挂系统确实有点经受不住重负。不过在弯角中由于车内视线非常好，指向也还算明晰，所以操控车辆也不是什么很难的事情。

在试驾中我们发现，较浅的胎面花纹对于高速行驶的噪音控制效果明显，但不足是在攀爬时显得有些力不从心，我们在越野车经常测试的沙石陡坡上体验M2，尽管不会遇到拖底或者蹭到前杠的情况，但基本上都是爬到一半就缴械了。而一些较为复杂的路面状况对于M2倒是没有问题。