消磨时光的好地方--试驾宝马06款X5 3.0i

消磨时光的好地方--试驾宝马06款X5 3.0i：在330马力的宝马 M 版敞篷跑车上燃烧了一百多加元的特级燃料后( 顺便提一句，钱财完全被浪费了），我对于测试这辆06款宝马X5 3.0i行政版的使命就是燃料节约。通过踩刹车的次数最小化以及避免高速度的敢死队式行驶，我希望这款3.0升、六缸、五速自动档SAV（在Bimmer杂志里是运动型主动式车辆的意思）能够弥补我加油卡上的损失。

当然，一辆2130公斤的运动型SUV 和Smart Fortwo是没法比，但是以这年头直线上升的油价来说，让那些拥有高级大型SUV而从未担心过油钱的开车人开始关心起爱车的燃料经济性也不失为一件好事（我觉得我有点幸灾乐祸）。毕竟，这款X5上装配的是铝合金脚踏板，18英寸车轮和双排气管。前面的齿面上小小的“3.0i”的标志是唯一能透露出你正在驾驭的车辆的引擎罩下不是V8发动机的标志。

那么底线如何？以百公里11.5升的油耗及一箱油综合行驶里程超过650公里的表现看，我想对于一款大型SUV来说这并不糟糕。但请仔细看。当我细读宝马提供的X5车型的规格说明书时，发现4.4升 V8引擎版和4.8升 V8驱动的X5车型都比这个六缸版拥有更佳的燃料经济性。谁来关心这个问题？

所以你不会为了节约燃料而购买3.0i。这款SUV的好处是它的底价（5.99万加元 对 7.22万加元和9.82万加元）和稍微轻巧的发动机，它为这款小卡车感觉减少了一点前端的笨重感。

X5上的3.0升、双凸轮轴 24气门直列六缸发动机在转速为5900转时能产生225马力的功率，在3500转时能产生214磅-英尺的扭矩。这是旧规格的3.0升发动机，不是在Z4、330i和530i上搭载的使用独特的无制动Valvetronic电子气门技术的255马力的铝/镁合金引擎。

它与换档平顺的五速Steptronic自动变速箱合作工作，让这个六缸发动机保持它最佳的动力水平。X5 3.0i在越野路上能潇洒行进，而且在城市行驶的交通肉搏战中似乎也是足够迅捷的。离开公路的地方就是你逃脱 V8引擎特大的咕噜声的地方，短暂敏捷的操控需要在开始之前的几下拍打来自动跳合几个轮齿。

如果你要做SUV的事情，你可能会有比这辆X5更糟糕的事情。正如我们对一辆宝马车的运动功能所期待的那样，X5的操控性非常出色。发动机转速般敏捷的动力转向（Servotronic）是直接而又自然的，带着一种明确的、有分量的感觉。当通过一个下坡路或者风巷时，车身的摇摆被很好的控制住了。尽管这款SUV的动力特性，但驾乘一如豪华轿车般平稳。道路的不平整都因为有间隔的“砰砰”声偶尔介入而被摆平了。比起大多数其它的制造商来说尤其如此，宝马可以把操控/驾乘的折衷做成根本看不出有任何折衷的痕迹。

在公路上，虽然我发现在侧风行驶时需要不时的调整方向盘，但X5 3.0i的车厢内有极低的风噪声。它不如它的同宗小兄弟X3感觉更平稳。

可选配的商务套件的价格是6400加元，这些功能都是被宝马公关人员称为是在这辆车上最普遍订购的选配装置。它们包括著名的Servotronic（电子伺服助力转向系统）、18英寸Star Spoke合金轮圈、铝合金脚踏板、全景遮阳篷顶、自动变暗的后视镜、带司机座椅存储器的电动座椅、滑雪包、指南针镜、前灯清洗器、停车距离控制、隐私玻璃和达科他皮革。

X5的车内是一个消磨时光的好地方。全景遮阳篷顶几乎可以一直打开到后座上，它赋予通风的车厢一种户外的感觉。棕褐色的“达科他”皮革和桃木的仪表板装饰外观给人一种恰到好处的高档感受，可加热座椅在长时间的公路旅途中被证明是舒适的。方向盘同样可以加热哦。

一个带有四种功能的随车电脑是标配，标配还有自动气候控制和一个实时的耗油率仪表可以给你不要踩碎前进踏板的提示。嵌入仪表板的单程模式CD/MP3高保真音响系统，带有10个扬声器（包括两个低音炮），音质相当不错。

被动安全装置包括一个撞击感应器（熄火，开灯，开门），适用于四个乘客的前面和侧面安全气囊、前后排的侧安全气帘以及遇烟火绷紧的前安全带。

主动性安全装置名称的缩写字母表有ABS、DSC-X （动态稳定控制）、HDC（陡坡缓降控制系统）、ADB-X（自动差动制动系统）和TSC（拖车稳定控制）。

如果你是传说中5%真正冒险越野的SUV车主之一的话，使用一个计算机控制的限滑中央差速器的宝马xDrive全时四轮驱动系统将根据需要在四个车轮之间迅速不间断的对扭矩进行分配。

X5的车身相当宽大，所以在前面有很多可以自由活动的空间，而且同样后排的座位可以满足三个人的伸展空间。当宝马设计这个内室的时候，乘客容量显然是被优先考虑的，而货物运力则远居第二的位置。后排座位后面的空间是不可思议的小（465升），而且X5的锥形车顶轮廓使储物空间变得更小了。

这就是SUV惹人烦的本质。如果你正在寻找大容量的内部空间，那还是买个小型货车吧。

当前的X5的许多缺点应该会在今年晚些时候上市的全新第二代X5上得到纠正。188毫米的加宽长度将会提供更大的货物容量和可选配的第三排座椅。这款车有坚固的结构、降低的重心、主动性转向、带防侧翻稳定性的自适应性驱动和主动性减震器、标准的防爆轮胎，还有一个加强的 X-drive全轮驱动系统。新3.0升Valvetronic全变量气门六缸引擎能释放出260马力的功率，另外很可能将回报给你更满意的单位燃料的行驶英里数。

如果你正在寻找一个比较便宜的车型，那么在未来几个月里当这款X5退市时，你会发现这正是出手的好机会。