奔腾b50质量怎么样？知道的说说

奔腾B50，就因为品质出众，且在外形尺寸、内部空间、安全性能、行驶性能和操控性能等方面相对同级别车型均有所“越级”，从而在09年的“舞台”上大放光彩，时至2010年，其人气更是丝毫不减，大量消费者在没有现车的情况下也愿意为之等待。包括电视、报纸、杂志及网络等在内的20余家媒体更是不吝将各种年度奖项的光环戴到奔腾B50的头上，像《新快报》“年度越级车型”、旅游卫视《汽车派》颁发的“最佳男主角奖”、《中国汽车报》的“年度品质车型”、《华商报》的“最佳性价比奖” 等等都极有含金量，《重庆商报》、《羊城晚报》以及《武汉晨报》的评选更是表明奔腾B50是报纸所在地城市消费者最喜爱的中级车。

何以令消费者和媒体对奔腾B50“服气”？从奔腾B50的发展史来看，原因有很多：一汽奔腾先是与意大利IDG公司联合开发整车造型，让奔腾B50的外观立于时代的潮头，然后又历时两年，进行了累计行程达到350多万公里的道路试验，让奔腾B50具备了扎实的功底；在生产环节，奔腾B50与马自达6、睿翼共线生产，并大量使用诸如德国米勒·万家顿、艾斯曼等国际著名品牌厂商设计制造的生产设备，结合生产线员工熟练的操作技能，并配合严格的质量检测标准，让奔腾B50最终具备了优秀的国际品质，并以此博得了消费者的信任。

当然，在“百舸争流”的时代，奔腾B50的成功与一汽奔腾十分聪明地采用“新老结合”的方法也有极大关系：

所谓“新”，就是奔腾B50敢于将一切都向更高标准看齐，全面刷新A级车标准：先是大胆采用本来应用于B级车的CD3轿跑车平台，并辅以轻量化设计，保证了这款A级车拥有超大空间的同时不影响其动力表现；全系标配4安全气囊、ABS+EBD、四轮盘刹，电动外后视镜、真皮座椅、驾驶员八方向电动座椅等等，让传统A级车难以企及；此外，“3G科技生活配置”更是在国内的A级车中首开先河，让奔腾B50与主流B级车相比，同样处于领先地位。

所谓“老”，就是运用了久经考验并大获好评的成熟技术，并加以更科学的改造：例如奔腾B50使用的 “双横臂式前独立悬架”+“E型多连杆式后独立悬架”这一高等级悬挂系统，传承自“弯道之王”马自达6，而3H高强度车身设计更是与安全性有口皆碑的奔腾B70一脉相承，搭配的德系BHW 1.6L发动机在国内拥有海量保有量，6速手/自一体变速箱更是技高一筹，如此一来，奔腾B50不但驾乘空间与同级车相比有极大拓展，而且驾乘舒适性、操控性出色，安全性和动力性也有可靠保障。