改装前必读：赛拉图的悬挂系统

想改造赛拉图的朋友，来看看赛拉图的悬挂系统，赛拉图的前悬挂是典型的麦福逊式。后悬挂叫五连杆支柱式，基本结构同于麦弗逊式，用来支撑车体也是减振器支柱，他把减振器，减振弹簧组装在一个总成中。连杆支柱悬挂也有一跟粗大的减振器支柱，只是将下A臂改为更强的双连杆外加一根纵向连杆。前后都加了横向稳定杆！

五连杆支柱悬挂转弯时产生的横向力来，主要由减振器支柱和横拉杆来承担。它具有与麦弗逊悬挂相近的操控性能，又有比麦弗逊悬挂更高的连接刚度和相对较好的抗侧倾性能。

五连杆支柱悬挂的缺点就是造价高、四轮定位也较纵臂扭转梁式（也有叫拖扯臂的）复杂。技术上稳定性不好，需要加装平衡杆来减小转向侧倾。所以改装爱好者可以加装横拉杆来大幅度提高其刚性，减少侧倾，但要合理设置参数，太硬的话支柱容易受损！

相对纵臂扭转梁来说，五连杆支柱悬挂达到了全独立悬挂的结构要求，并且运动部件质量轻，悬挂响应性好，舒适性和操控性要优于纵臂扭转梁。而纵臂扭转梁式由于造价低廉、强度高、四轮定位参数少，被俊逸、颐达、卡罗拉、新依兰特、捷达等采用。