当前词条:和悦rs作业来源:网上车市网友或论坛
交上我的试驾红色和悦RS作业,以下是我的几个感受动力没有惊喜,驾驶质感轻盈在动力上,和悦RS装载的是三菱4G93D发动机,且排量达到1.8L,从数据上看,还是很值得我们期待的。实际驾驶,发现和悦RS的调校也非常注重日常的实用性。按正常的方式驾驶,发力区主要集中在低转速区间上,在起步阶段的1、2挡,转速可以在很短的时间内拉得比较高,因而动力输出也颇为流畅,而当挡位升至3、4挡后,此时你只会感觉动力输出非常平和,纵使你将油门踩到底,车速也只是按照自己的节奏不急不缓地向上爬。可能是为了照顾载物的用途,和悦RS的速比被设定得很大,这样一来即便是车上载满乘客与物品,再将空调开到最大这样的极限状态,和悦RS也可以轻松应对。
值得一提的是,和悦RS来自国内三菱代工厂的5速手动变速器与发动机的匹配还算不错,换挡的清晰度与顺畅度也在自主品牌的平均水准之上,加上三挡的兼容度非常高,这就减轻了驾驶者在市区行驶的负担。此外,换一种方式驾驶,迎合发动机高转速发力的特性,将换挡时机拉到3500转,也能体会到车辆全心发力的快意。操控层面,和悦RS的风格与日系车颇为接近,方向盘、油门、刹车一味以轻巧为目标,十分适合家用,但少了些驾驶的质感与乐趣。即使是女性,在低速下“揉”车入位也可以轻松操作,油门踏板的弹性阻力也比较小,比较适合长途驾驶。而在弯道中,新车的指向也比较到位,车身的动态稳定,让人颇有信心。唯一让人感到有些不足的,则是这类车型的通病,即传入车厢的路噪共鸣声颇为明显,影响了乘坐的舒适性。