别克赛欧使用维修全程跟踪说明

早上起来开车，一夜间别克赛欧车子似乎就不听使唤了，得费好大的力气多次打火才能着车；好不容易伺候着爱车度过了１万公里的磨合期，欲大展身手时，车子却频频发难，不是启动难，就是怠速不稳定，更可怕的是动力也明显下降了；烈日炎炎，想开空调进入清凉世界，车子却突然死火，在朋友面前大失面子……以上的尴尬片断车主是否也似曾相识呢？的确这样，从师傅接触的个案来看，就有相当一部分故障是车辆启动困难以及不明原因的死火。

杨伟运表示，劣质汽油是发生上述故障的罪魁祸首。由于汽油品质低下，导致发动机缸内的混合气体不达标，燃烧不完全，产生积炭，粘在气门周围，影响进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果表现为车辆动力下降，更多的积炭产生，形成一种恶性循环。

陕西有位通用车主误以上述现象是车子本身有质量问题，因为他使用了高标号的９７号汽油，厂家为此花重金请权威机构检测，结果发现原来是该用户使用了低劣汽油，百毫升汽油胶质指标达到２２，大大超过最高限制（国家标准为５）。因此在业内有种说法，赛欧使用９０号汽油要强过９７号汽油。

当然并不是指９０号汽油的各种指标强过９７号油，而是在目前的环境下，由于利益的驱动，９７号汽油的不合格率达到３０％以上，而９０号汽油的则大大低于这个数字为１０％。很明显，相对来说添加９０号汽油要保险很多。

长期在广州、深圳等大城市开车的用户应该感到庆幸，市内大部分的加油站还是信得过的。不过，人在江湖走，难免也有中招的时候，尤其是出门自驾游，在郊区以及外省油品质量就难把握了。那么，如何使爱车的“吃得卫生，拉得干净”呢？很简单，只要定期清洁爱车的“消化道”便可以了。

杨站长建议车主每３万公里对发动机的进气管道、喷油嘴、燃烧室、缸壁等部位进行“大扫除”，这就是所谓的勤快模式。具体操作方式如下：上海通用针对国内的用油情况推出了“燃油管道清洁剂”，俗称“燃油添加剂”（其实“燃油添加剂”是大家对它的一种误称，此剂只能起到清洁作用），车主只要将其加入汽油内，它就会在发动机运转过程中软化胶质，达到对进气管道等部位的清洗目的。当然，这个过程最好在车辆高速行驶时完成，因为此时发动机的工况以及排放都达到最佳状态。

在新车的前四次保养中，服务站向车主免费赠送“燃油管道清洁剂”，而之后就变成有偿服务，有些车主因此就不再选择此项目，这也是为什么有些车过了１万公里，就会出现启动困难的现象。其实只要用户继续使用“清洁剂”，就能使爱车的“消化管道”处于良性循环当中。否则以懒人模式对其置之不理，长此以往，积淀的胶质越来越硬，就不能仅靠清洁剂来清除，还得打开发动机缸盖，将发动机解体才能彻底铲除胶质，如此下来，车主一方面要花费很多金钱，另一方面发动机经过解体重新组装，其组装质量肯定没有原厂的好。

美国车给大家的印象是车体宽大、底盘扎实，把油当“水”喝。不过对于大别克，与同排量的竞争对手相比，其实油耗并不像人们的固有印象当中的那么大。而在今天油价一路看涨的情况下，车主还可以利用一些小小的技巧来控制爱车的食量。
　　１、检查后备箱，看看有无多余物资。很多车主喜欢买一箱矿泉水搁在后备箱，半个月下来，也喝不了几瓶水，而这些水却在白白地浪费汽油。车主如果只留下一点常用物资，轻装上阵，当然能杜绝这些不必要的浪费。
　　２、急加速、急刹车，红绿灯前抢位的行为都应该避免，过多的变道也会增加油耗。
　　３、选择合适的挡位。低挡行车太久，发动机只会一路咆哮；而高挡低速行车也极其费油。
　　４、定期做保养，车子在良好的工况下其燃油也达到最佳状态。
　　５、改装前要三思。一些性能提升的改装往往是以增加油耗为代价的，而对车身的改装，无论往车身增加设备还是加宽轮胎，都会带来更高的油耗。

注：要了解爱车是否是大胃王，车主可以自行检测。上路前，车主按下仪表盘右上方的按钮，当出现“ＴＲＩＰ”标志时，下面的数字就是车主的单程行驶里程，再按住此钮两至三秒，数字归零，车主便可以确定接下来的行驶里程，结合加油的记录，便可以进行百公里油耗测试。