赛欧说明书说换挡的时速，貌似有些难度【图】

各位大大说赛欧说明书换挡，看速度即可，1档20km/h，2档到3档40km/h，3到4档60km/h，4到5档70km/h。

感觉好难，发动机咆哮得不行，而且档挂进去也不顺畅。各位老大，真是这样做的么，我是个超级新手，才开了几百公里，但车是跑了2万的车。

网友说：以上换档的发动机转速也就是在2800转/分左右，即发动机处于最大扭矩阶段。理论上这个时候换档是最佳工况，动力充沛，加速性极佳，操控性也最好，虽然主观听音似乎发动机不太优雅，但这个仅是个人的感觉而已。所有发动机在处于最大扭矩输出时总是发出令人激动的咆哮声，无一例外。我们这里的那些老外开车，换档都是踩到3000转，习惯了。一转眼他们的座驾就跑出了老远。问题是：我们国人总以为声音咆哮是低档车或者新手的特征，似乎“高档车”就是在高转速时也是没声音的，其实不然。老外在教我们开车时也是伸出手指：“3000转......”，但我们大多人还是不习惯，似乎还多耗了一些燃油。

网友说：下面是赛欧发动机的特性图：从图上看来，这个特性图并没有什么可奇怪的地方。由于内燃机特有的特性，我们可以看到低转速下的扭矩很低，对应的功率也很小。随着转速的上升，功率同步增大，转速到达2800转/分时达到最大扭矩132Nm。随着转速的再上升，扭矩开始下降，但功率同步上升，当达到5600转/分时功率到达峰值67.5Kw。此后转速再上升时功率和扭矩都开始下降，这种发动机的转速、扭矩、功率特性在所有汽油发动的内燃机上都存在着，没啥奇怪的，变速箱的设计要和这个特性图相匹配。

观察赛欧采用的F15-5MT变速箱，当发动机2800转/分时五挡速度为96公里/h，当发动机5000转/分时五当速度为171公里/h。在整个2800转——5000转这个范围里，赛欧发动机的扭矩都在120Nm的上方，可以说发挥了发动机的最大功效，看不出有什么不合理匹配的地方。至于赛车这个属于极限运动的车辆设计中的无论发动机还是变速箱等，和民用车辆设计的理念都有相当大的不同。