奔驰slk悬挂方式是怎样的？有谁能介绍下吗？

全新奔驰SLK车型采用了前麦弗逊配三连杆后多连杆的悬架组合，这种组合在我们日常接触较多的轿车上是较为罕见的，因为它的前悬架采用了较为复杂的结构，利用麦弗逊悬架响应性快、占用空间小的特点，辅以三连杆悬架操控性好的特点，让这辆双门双座硬顶敞篷跑车拥有更好的操控性。

当然对于每一款车而言，它的操控性不仅仅在于悬架的结构，更在于工程师们对悬架系统的调校，奔驰的工程师们放弃了对前两代奔驰SLK车型偏于舒适的悬架调校方式，在全新奔驰SLK车型上采用了更加硬朗的悬架设定，使得其在操控性上与前两代车型相比也有了明显的变化，更有着更加锐利的表现。

如果说前代奔驰SLK车型是在稳中求快的话，那么全新奔驰SLK车型则是让激进来得更猛烈些，即便当车辆的轮胎发生小小的侧滑时，ESP电子稳定系统也不会马上介入，而是通过更强化的底盘设定让驾驶员完成自我的修正。这也是我对全新奔驰SLK车型最为赞赏的一点，如果一切都让电子辅助系统来完成的话，虽然可以突出车辆的科技性，但对于驾驶员来说就失去了驾驶的意义，那样的话我们与傀儡又有何区别呢？