2010款赛欧三厢1.2L手动理想版怎么样啊

新赛欧三厢1.2L的车身尺寸并没有吝啬，甚至可以与一些紧凑级车相媲美，超过1.5米的车身高度保证了车内乘客的头部空间。机器盖延伸至中网处的线条使前脸冲劲十足，而车身上多处线条另新赛欧看上去很有肌肉感。车尾采用短尾设计，这是目前小型车中比较流行的设计方法，使之看上去更具运动性，红色灯罩与车尾完美融合，增加了整体感。排气管虽然锈迹斑斑，但隐藏式设计很好的将其掩饰了起来。

水晶大灯内是一颗H4插口的远近光一体卤素灯泡，示宽灯、转向灯位置比较清晰。反光镜并不是直接与车身对接，而是单独伸出来一个基座，别小瞧向外延伸的这一点点，可视范围的增加却是很明显，后面视野篇有数据为证。

出于成本考虑，新赛欧并没有采用合资品牌轮胎，而是选用了中国自主品牌——“三角”轮胎，175/65 R14轮胎尺寸和普通花纹更多考虑到的是日常驾驶与油耗，毕竟是入门级家轿，所以追求一些实用性，牺牲一些舒适性还是可以理解的。

如果说外观的改款成功不能说明什么的话，那一起来看看新赛欧的内饰情况吧。没有全黑色内饰的运动也没有浅色内饰的豪华，上深色、下浅色的搭配透着温馨感，坐在车内也很安逸，只是一台代步用的家用小车，这样已经足够了。

仪表背景为橘色设计，这与表盘背光相同，渐变式设计会让你误认为这是一个自发光仪表，其实这只是一种错觉。传统的机械指针式转速表不见了，取而代之的是数字转速表，虽然能更加直观的了解发动机情况，但对于初次驾驶新赛欧的人来说，还需要一定时间去适应。

质地方面采用硬塑料材质，摸上去手感光滑，虽然车内还残留着一些新车的古怪气味，但仅从触感和视觉方面讲，这并不是廉价货。说到细节做工，不得不感叹一下，新赛欧从仪表台、空调出风口、音响卡边再到钥匙孔，接缝都保持的十分均匀，而且并没有发现塑料材质常有的毛边。这点还是值得国内品牌去学习和借鉴。

总体上来讲，赛欧三厢1.2L这车性能还是不错的。